价航空的战略路线之后，蓝天航空拆除了所有头等舱，同时降低了接近三分之一的干线航班的机票价格，如此一来，价格优势就显现出来了osxs9 ⊕cc
低廉的价格是一个巨大的优势，有些并没有太急事情的人纷纷选择蓝天航空，让得上座率大大提升osxs9 ⊕cc
不过机票价格下降幅度太大，导致此类航班其实还是赚不了钱，不过至少不会再亏钱了osxs9 ⊕cc能做到这个地步，蓝天航空算是比较满意的了osxs9 ⊕cc
再说，蓝天航空本来就不靠这类干线航班赚钱，他们靠得是省内航班和高原航班赚钱osxs9 ⊕cc而省内航班和高原航班并不在机票降价范围之内，至少说价格调整的幅度不大osxs9 ⊕cc
杨霁月来到蓝天航空之后还是拎得清蓝天航空的优势在哪里，短板在哪里osxs9 ⊕cc
蓝天航空坐拥国内数一数二的高原航线，同时背靠西南旅游区，这个基本盘不能丢，还要继续做稳做大osxs9 ⊕cc
不过，西南地区的民航市场不管再大，终究是有极限的osxs9 ⊕cc所以蓝天航空要发展必须要走出去osxs9 ⊕cc当初蓝天航空的高层正是知道这一点才决定改变发展战略osxs9 ⊕cc只不过，他们选择的视线是国际化，大力发展国际航线，拓宽国际市场osxs9 ⊕cc只是数年下来，事实已经证明国际化的战略是行不通的osxs9 ⊕cc
杨霁月综合分析之后，认为蓝天航空下一步的战略应该在西北osxs9 ⊕cc
西南多山，其地面交通不甚发达，所以省内航线异常发达osxs9 ⊕cc而西北地区多沙漠戈壁，区域又是极广，地面交通同样艰难，这时候西北区域内的航线同样上座率极高osxs9 ⊕cc
目前在西北地区运行的航空公司就是华航，不过西北地区的机场也有不少高原机场，华航的高原航线运行经验又不足，所以西北的不少高原机场并不在华航的运营范围之内osxs9 ⊕cc这使得西北民航市场还有不少空白osxs9 ⊕cc
蓝天航空作为国内高原航线运行经验最丰富的公司之一，进军西北有着天然的优势osxs9 ⊕cc而且这类区域性支线航班才是蓝天航空的未来osxs9 ⊕cc
徐清：“看来你们公司倒是想清楚了osxs9 ⊕cc”
俗话说得好，由俭入奢易，由奢入俭难osxs9 ⊕cc一样的道理，一家航空公司要是走了廉价航空的路子，想要以后回头就很难了osxs9 ⊕cc
廉价航空这个路子走得时间长了，容易造成固有形象osxs9 ⊕cc以后要是想再重回