效果也非常有限，所以乘坐是非常不舒服的quge3◆cc
此外车辆的体积和载重能力也受到限制，因为马在拉车时还要同时承受两轮马车的本身重量quge3◆cc
四轮马车的车辕与车体采用铰链连接，马匹的上下波动并不直接传递给车体quge3◆cc
车辆的体积可以做的更大一些，尤其是在后期的设计中，增加了弹簧减震之后，乘坐的舒适性有所提高了quge3◆cc
那么为什么明大6展不出真正实用的四轮马车，难道一个小小的转向装置很难吗？
李子强董事当时在网上说：“我小时候偷工厂的滚珠轴承做过滑轮板车，连我那时候都在脚蹬子装一个转向轴承……明大6上的人有马车两千多年了，不会那么笨吧？”
有个技术员随手就敲了一份帖子出来了……同时他也笑着说道：“哎呀，这么巧啊，我那时也动手做过滑轮板车，从坡上往下放，老爽了quge3◆cc”
别的技术员插嘴说道：“巧什么？火药枪、滑轮板车这是当年的两大杀器……”
众人于是开始跑题，但还是有人认真地看了帖子quge3◆cc
那帖子写着：
1、环境因素，主要是指地理因素quge3◆cc
欧洲是地球上最平坦的洲，平均海拔3oo米以下，至少6o%是平原，除阿尔卑斯山外都是低山和丘陵quge3◆cc对于四轮马车来说很合适quge3◆cc目前已知最早的四轮马车图出现在北欧南部，同样以平原为主quge3◆cc
反观明大6地形极其复杂，平原只占很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包围和分割quge3◆cc
四轮马车虽舒适但在明大6却不方便quge3◆cc尤其在文明源地黄土高原和长江中游，前者车轮压上去会有很深的车辙，轮子多了反而不稳；后者古代到处是沼泽和森林湖泊，同样不适合quge3◆cc
华北平原可以走四轮车，只是所占面积太小，总不能让官员和商人们不停换车吧，还是二轮车合适quge3◆cc
同时他们生活的这块土地河流数量多，流程长quge3◆cc总体流域面积在1oo平方公里以上的河流有5oooo余条，1ooo平方公里以上的河流有158o条，大于1万平方公里的79条quge3◆cc明大6地的面积约与欧洲及美国相近，然而大河的数量却远远多于欧洲和美国quge3◆cc
甚至总面积为明大6地两倍多的北美洲，长度过1ooo公里的大河条数也仅为它的2\/3quge3◆cc如果把它的天然河流连接起来，总长度达43万公里，可绕地球赤道1o圈半quge3◆cc它地势西高东低，河流走向