输的四轮马车却依然存在于一定的地区，******并没有完全消亡，因为欧洲可以说是全球最平坦的一个大洲了，四轮马车还是能找生存的空间，更重要的因为他们在商贸上还有一定的需求quge3◆cc
直到十六七世纪，欧洲在文艺复兴后，随着生产技术水平的展，四轮马车也开始复兴了，一时间成为了各国各地区主要的运输车辆quge3◆cc当然，这些马车不仅能拉货运物，同时也用作载人远行quge3◆cc
此时，它不过是一具有窗的箱子，以皮带悬吊在无簧板的车架上，相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃quge3◆cc
到了17世纪时，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为6上旅行带来繁荣，而精致的私有马车成为王族身份的象征quge3◆cc
它的优点是载运量大，运行平稳quge3◆cc缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶，这当然反过来加大了对道路等公共设施的需求……
它们之间形成相应的促进是自性的，也就是说商业展要更大更快的四轮马车，更大更快的四轮马车需要更好的道路，更好的道路反而来再促进商业的展，商业的展再促进手工业向工业方向展……就这么一回事吧，当然不能是一帆风顺的，可是只要在一个地区上实现了可能……那么欧洲国家之间由于关系紧密就可以都实现了quge3◆cc
当然，这需要时间，以百年来计算的时间单位quge3◆cc
在东方，在那面的世界里，考古专家从春秋早期的秦公墓中已经挖出了铜制四轮车模型，这说明明大6在比春秋更早的时期，就已经有了四轮马车quge3◆cc
另外还有别的考古又证明了，甚至在更早的时期，在西周吧，还有三轮马车出现过，因为有专家用三千多片陶瓷碎片复原过一个模型quge3◆cc
但是这些东方式四轮马车有一个共同的特点……它们都没有转向装置，直到二十一世纪六七十年代吧，汉唐集团的某个技术员还在那面的世界里，见过没有转向装置的四轮牛车……据他描述，他倒是见过皖北平原上的四轮牛车quge3◆cc
说那牛车因为没有转向机构，完全是靠人力在车后横向用力来抬，一点点搬动车尾转向，如果上面有重物的话，那真是一种苦逼的行为quge3◆cc
明大6上展两千多年历史的两轮马车，与四轮马车在技术上比，落后是一定的了quge3◆cc
两轮马车的车辕与车体刚性链接，所以马匹走动或跑动时候，那个震动是直接传递给车体的quge3◆cc
车体与车轮也是刚性连接，即使有所谓伏兔，一种简单的减震器，但减震