hu4 ⊙com基于此种判断，他对比了常教员和备用仪表的数据kanshu4 ⊙com
现在的情况是备用仪表跟他这一边的飞行数据是一样的，常教员那边的数据是唯一有差别的，不过差别也就是十几节的样子kanshu4 ⊙com
这是判断空速不可靠的正确数据源的紧急方法之一kanshu4 ⊙com
一般而言，三处数据中，有两处相同，大部分情况下这两处的飞行数据就是正确的kanshu4 ⊙com当然这只是快速判断的一种不算特别严谨的方法，最准确的方法还是做《空速不可靠》的检查单kanshu4 ⊙com
现在看来，常教员那边的飞行数据是有问题的kanshu4 ⊙com
“师父，空速不可靠？”徐清问道kanshu4 ⊙com
他还是保持爬升姿态没有变化，现在他几乎可以确定，失速警告是错误信号kanshu4 ⊙com
就算是空速不可靠，飞行数据有问题，但是姿态数据还是始终准确的kanshu4 ⊙com
现在的情况让他不免想到之前机组提到的错误抖杆现象kanshu4 ⊙com
重复性的故障！
常教员点点头：“应该是我这边有问题，先做记忆项目吧kanshu4 ⊙com”
徐清对空速不可靠的记忆项目熟稔无心kanshu4 ⊙com
此时自动驾驶没有接通，他顺势再断开自动油门，同时常教员关闭两边的飞行指引kanshu4 ⊙com做完三个动作，徐清就准备设置4度姿态和75n1，常教员则是在这个空档联系塔台告知他们现在所处的情况kanshu4 ⊙com
由于要执行空速不可靠的检查单，他们可能不能很好执行管制指令，需要提前说一下kanshu4 ⊙com
就在徐清调节n1和姿态的时候，毫无预兆地，配平轮跟脱缰的野马般……疯狂地向前打配平！
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