航班资料的情况，无法统一执勤期的结束，各个公司会在发动机关车后设置一个时间作为航班任务的延续。
比如蓝天航空就将执勤期的结果设定在发动机关车之后半个小时，也就是经过公司调查发现，蓝天航空的大部分航班可以在发动机关车后半个小时完成下客，退场，交资料的行为，并且这个规定得到了局方的认可。
徐清他们即便是因为延误的问题在飞机上白等了三个多小时，可是依旧算作执勤期。徐清刚才大略一算，他们的执勤期已经相当危险，很容易就会超了。
超执勤期的情况万一被局方查到，那又是一件麻烦事。
陈逸此时被流控加大的事情搞得焦头烂额，一时还没想到执勤期的事儿，他吩咐乘务长尽力劝说，如果旅行团还是执意中止行程那就立刻通知告知驾驶舱。
乘务长忧心忡忡地回了客舱，陈逸说完则是咕咚咕咚地喝了整整半瓶矿泉水，似乎这长时间的延误已经快要将其榨干了。
“咱们执勤期是不是有问题了？”陈逸果然还是老辣，稍微缓口气就发现了执勤期的问题。
徐清应道：“有些紧了！”
陈逸看了眼夹在驾驶舱入口上任务书的航班计划，心算了一下时间，心中更是烦躁之火再燃。
何止是有些紧啊，那必须要后面全部畅通无阻才行啊！
如果一个小时之后他们能起飞，以此估算落地时间的话，正好碰上k市的进港高峰，虽说不会有大延误，但是晚个二三十分钟还是有些可能的。
“看那群人要不要中止行程吧。他们要是中止行程，咱们今天怕是就飞不了了。”陈逸苦涩道。
如果这个旅行团决定中止行程，那么他们几乎可以肯定赶不上下个点10分的起飞时间，就算之后没有限制了，什么时候准备好，什么时候就可以起飞也于事无补。
公司不会让机组在t市过夜的！
就在陈逸说出这句话的片刻之后，乘务长去而复返，第一句就是他们要中止行程，第二句是我们劝了也没用，他们态度很坚决。
陈逸也不废话，立刻让一副联系现场派人过来拉人，拉行李。
跟之前预料的一样，现场一听说有三四十人要中止行程，便是告知机组，所有行李必须重新安检。
陈逸知道规定，并不扯皮，只是让现场动作快些。
通知完现场，陈逸打了个电话给调度，说明了他们现在的情况。
由于调度那边还不知道有大量人员要中止行程的情况，他们的主要精力还是在t市限制和机组执勤期上。现在陈逸一告知有大量人员要中止行程，调度就知道事情不太妙了，陈逸他们原本就紧巴巴的执勤期可能真的撑不住了。
调度很快就领会了陈逸的意思，跟陈逸说现在就开始找人。
陈逸挂了电话，伸了个懒腰：“准备收