第一百八十六章 交输引气起动
要减载的话，需要联系机务重新开货舱，整个过程怎么也需要二十分钟左右，这段时间正好给配载做舱单
约莫等了一刻钟，送舱单的人坐着个皮卡过来了徐清朝着那人招招手，示意他到右边来，等人过来之后，徐清打开侧窗，没错，波音两侧的侧窗都是可以打开的，旋即徐清探出半个身子，将耳机放下去
送舱单的人也是老油条了，都不用徐清，自己把舱单夹在耳机扣上，然后徐清将耳机拉上来
拉了不少货物下来之后，徐清对比新舱单的数据算了一下可以使用正常形态起飞
等货舱门关闭后，徐清报告放行“蓝，停机位0，准备好！”
“蓝，联系机坪，再见！”放行允许转频率到机坪，明并没有流控
徐清将频率转到机坪频率，同时联系机坪“机坪你好，蓝，停机位0，准备好了”
“蓝，可以推出开车，头朝南！”机坪给出了推出开车指令
“蓝，我们apu有些问题需要先原地起动二发！”徐清明情况，这种特殊的起动程序是需要提前跟机坪沟通的，不然有可能会影响机坪调配，机场会追究责任的
“蓝，可以原地开车，可以推开报！”机坪道
“原地开车，推开报！”徐清回复
这时，需要机长跟机务沟通，注意一下，无线电通讯跟机务通讯是不一样的一般而言，只能由机长跟机务沟通，跟机务通话的按钮也不一样，是在无线电通讯按钮下方
在跟机务沟通之前，需要先做了起动前程序，也就是打开防撞灯，打开燃油泵电门，其中视情况开关中央油泵，如果中央邮箱油量减少不推荐打开中央油泵
这主要是为了防止油量过少，在剧烈运动的时候，尤其是在起飞期间，燃油波动，导致低油量灯间歇性闪亮
这种低油量灯闪亮是可能导致主警戒灯亮的
想一想，在起飞滑跑或者起飞初始爬升的紧张阶段，主警戒等突然亮了，心脏病都能给吓出来了
另外还需要关闭a液压系统，这是为了卸掉前轮液压，不然不方便推出
打开防撞灯也是给机务一个信号，机务都是看防撞灯撤轮挡，挂拖车的
“机长，确认一下停留刹车刹住？”驾驶舱里响起机务的声音
“刹车刹好了，气源车叫来了？”常教员跟机务道
正常来，推开之前需要松了刹车，不过这次需要先原地开车，自然不能松停留刹车
“气源车准备好了，可以起动二发！”机务道
常教员看了下管道压力，确认已经供气，让徐清设置起动构型
这次的起动构型和正常的区别不大，也就是双组件关，隔离活门自动隔离活门电门自动这是为了之后将二发的供气传导到一发，以便起动构型中唯一有区别的就是apu引气电门关闭
“构型好