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“师兄，你看时间！”徐清轻声提醒了一下602cs☆com
史京这才恍然大悟，收敛下心神，开始跟乘务组协调602cs☆com
史京协调的流程和暗号跟常教员一模一样，果然是一脉相承602cs☆com
协调完，史京还补充道“z市那边天气不好，如果备降我会尽快通知你们，就这样吧，进场吧602cs☆com”
……
到了飞机下面，油车已经过来了602cs☆com史京让一副直接上去准备就行，他自己绕机检查602cs☆com
恰好碰上油车到了，史京正好跟徐清讲讲加油的事儿602cs☆com
加油或者准确来说应该是监督加油602cs☆com因为机场有专门地加油人员，所有的加油操作是他来做的，并不需要飞行员动手602cs☆com
飞行员要做的只是告诉加油人员加多少油602cs☆com具体油量可以参考放行油量602cs☆com
不过，这其中涉及到目的地机场的天气情况602cs☆com
有些机长考虑到天气条件不佳，出于盘旋等待的考虑，可能会在放行油量的基础上多加几百磅的油602cs☆com但是，一般来说，额外多加的油量要在500磅以下602cs☆com不然就要通知签派申请许可了602cs☆com再多的话，甚至要改舱单了602cs☆com
除了要告知加油人员加油量之外，飞行员就是监督加油了602cs☆com
各个航空公司偶尔会出现因为无人监督，加油人员又一时不慎，导致加错油的情况602cs☆com
少加了还好一点，顶多再二次加油602cs☆com如果多加了太多，导致超过限制重量，那就只能抽油了602cs☆com相比加油，抽油就麻烦多了602cs☆com
所以，近两年开始，各个航空公司都开始下发通告，要求飞行员全程监督加油602cs☆com