细介绍了一下车子当时的发布会，赵枫果断略过！直入主题！
翻开柯尼赛格介绍部分：
——柯尼塞格Jesko被设计为公路上的终极赛车bayi8○ cc”
因此，工程师重新设计了本来已经是一流的底盘，并为其配备了许多新技术，使其在市区内行驶更轻松，在赛道上更快bayi8○ cc
——强大的核心——每个科尼赛克的核心都是碳纤维车身bayi8○ cc
Jesko使用了全新的车身，设计时考虑了过往车辆的使用经验，同时也考虑到了未来客户的需求bayi8○ cc新的“浴缸”长40毫米，高22毫米，从而可以提供更多的腿部空间，头部空间，更宽敞的车内空间以及通过环绕式挡风玻璃获得的清晰视野bayi8○ cc
“浴缸”保持了业界最佳的扭转刚度，每度65000牛米bayi8○ cc长期以来，科尼赛克底盘长期以来被证明是底盘优化的杰作bayi8○ cc这使得它非常坚固和安全，最近几年AgeraRS和Regera都通过了欧盟和美国认证的碰撞测试bayi8○ cc
整体式车身是一种碳纤维和铝夹层结构，具有集成的燃料箱，侧翻条和增强材料，并采用了世界上最强的迪尼玛纤维-行业首创bayi8○ cc并在柯尼塞格位于瑞典ngelholm的工厂组装bayi8○ cc
——三重悬架系统
柯尼塞格（Koenigsegg）于2010年为Agera开发了Triplex悬架系统bayi8○ cc就是在后部增加了第三个水平减震器，使汽车可以利用自然物理学来对抗下蹲现象-这是汽车后部在强加速作用下会自行降低的趋势bayi8○ cc
Jesko在前悬架上配备了第二个Triplex装置，从而将这种能力扩展到了汽车的前部bayi8○ cc
Jesko有超过1000公斤的下压力可被使用bayi8○ cc前三重悬架装置有助于保持车身的前部水平，在高空气动力负载期间保持最佳的行驶高度，而不会降低低速时的抓地力和操控性bayi8○ cc
——主动式后转向
柯尼塞格为Jesko配备了自适应主动后转向系统，该系统可提高响应速度并在高速和低速时增强感应bayi8○ cc
利用诸如速度、油门和刹车位置、转向和滑动角度等参数的操作，可以将后轮向任一方向转动3度，以更快地转弯并增加稳定性bayi8○ cc
在低速时，系统会反向转动后轮bayi8○ cc这使Jesko的转弯速度更快，有效地缩短了汽车的转弯半径bayi8○ cc
在高速行驶时，后轮与