有一百亿美金，啥也给你造出来，但是当时咱们不也穷啊。
第三，还是技术原因，民航客机与军机不一样，军机我随便山寨，随便借鉴，但是客机不一样，客机上面的技术壁垒，一旦使用了，那么后续的索赔简直是灾难级别的。
一个大项目下马，其实本身也是存在问题的。
世界再无第二个何贵了，当然你要问麦道后悔不后悔转让何贵技术，肯定是不后悔的，不然在零二年也形成不了一家独大的局面。
当时没有人预料到，红色帝国居然崩塌了，内地可以说是懵逼的，美利坚都是懵逼的，因为当时北面投票是反对分裂的，但是掘墓人为了自己的团伙利益，还是宣布了分开家。
北面在狠人上台之前，可以说整个国家都被掘墓人集团瓜分完了，最后就连掘墓人都控制不了这些人了，因为这些人掌控了所有的经济命脉，金融ing，媒体，能源，等等的。
还好掘墓人找了一个接班人不错，不然的话，北面不知道会变成什么样。
无论再强大的帝国，内部一旦分裂，啥也不是。
综合现代的情况看，咱们内部的问题虽然多，但是相对于另外两个大国，问题要小很多。
美利坚不说了吧，已经要把前任搞进去学手艺，北面的年纪大了，如果后续人选不好的话……。
至于欧洲，算个屁，不是看不起那些家伙，黑的黑……。
上面达成了初步的口头协议。
何贵这边制造客机，外形与757差不多。
757之之所以干不过737，是因为有以下几个原因。
第一是911事件，当时就是这个飞机干的，所以大家都有心理阴影。
第二还是911事件之后，这个飞机的油耗比较高，虽然舒适度什么的都可以，但是航空业在当时也遭受了重创，很多人不敢坐飞机。
第三就是播音当年已经盈利了，因为这家伙生产了1050架之多，当时优秀的气动布局，还是很有优势的。
第四关系民航客机的是飞行员，这一点很少人知道。
为什么737出了那么多次事故，还有那么多的机型，以及后续的767，就是因为这几种机型操作界面，也就是内部的布局，基本是一致的，这个飞机的飞行员只要通过简单的培训，就可以开另外一种机型。
这对于民航公司的来说，也是十分重要的，要知道一名飞行员一年就是不飞，工资也是不低的，而顶级的民航飞行员，起飞降落的多，飞的时间长，一年可以挣一千多万。
当然了，这一切费用只要飞机本身价格降低了，也是无所谓的，比如一架价值5亿的737，我自己造，只要四个亿，那么航空公司才不在乎什么油价，什么飞行员，什么什么的。
就拿737来说，五亿要多久才能赚回来，每个小时吨
点击读下一页,继续阅读 大嘴虾 作品《穿梭致富从1985开始》第552章 大胆的想法