为工人准备日常用品，大部分人都忍受不了这份痛苦，全靠鸦片麻痹自己，几年之后人就废掉了毫无疑问，奥地利这几家刚刚成立的铁路公司，都是无良铁路公司的代表，幕后的股东都是一群道貌岸然的贵族正因为贵族，们就必须要顾及到名声，很多事情暗地里做可以，放到了明面上们就不能干了想要洗白不容易，祖辈积攒下来的声誉更加不容亵渎看看弗朗茨的表现就知道了，皇帝本人不沾手，哈布斯堡家族投资还必须要开马甲小号在这种情况下，有什么比用罪犯更放心呢？死的再多，社会舆论都不会谴责们，至少在这个年代是如此当然这也少不了找几个经理、总裁什么的背黑锅，在谴责一下们管理失误，然后就没有然后了这些人都是乱党，在舆论上已经被黑到了锅底，只要奥地利帝国存在一天，们就不可能被翻案不要以为欧洲没有株连九族，奥地利政府就不会搞株连了牵扯到了叛乱，高高在上的贵族都要完蛋，何况是升斗小民呢？
大家都在装糊涂，普通民众日子是不会承认自家有人造反的，只要安分守己，政府也假装什么都不知道反正战争时期那么乱，想查情楚也非常的困难，就直接当死亡人数处理了，不然梅特涅拿出的死亡人数是怎么来的？
这些人在户籍上已经被死亡了，家属也把们当成了死人，很多人的葬礼都提前举办过了除了最初弗朗茨镇压维也纳叛乱的时候，“叛军争先倒戈”的被从轻发落外，意大利地区和匈牙利地区的叛军，基本上都属于死人了这些人也成了最好的劳工，死过一次的人不能再一次，这些人死了直接一把火烧了完事不需要支付工资，不需要支付抚恤金没有家属闹事，没有媒体谴责，不会有任何后续麻烦唯一的问题是这些人在政府手中，想要使用自然要付出代价了按照事先的约定确实没有那么多附加路段，可是同样也没有承诺提供免费劳工不是？
没有犹豫多久，大家还是决定修只不过把这些路段放在后面修，反正省去了最大的一块儿人工开支，也增加不了多少预算未来有利润就投入运营，没有利润十天半个月发一趟车，这也是们的自由奥地利的铁路只要控制了运营班次，亏本的可能性其实并不大，再偏远的地区，十天半个月都可以凑一车货出来铁道部规划出来的路线，连通的都是城市，又不是乡村，怎么可能没有生意呢？
冷门路线，不能够赚到钱，可是保本的问题却并不大，就算是亏损也不会太多这是私营铁路公司的优势，们可以灵活调配列车班次，货运、客运都可以根据实际需求来调配政府运营就不行了，如果给下面调度人员，这么大的权限，估计铁路系统很快就会被们掏空，这个