第二十六章、黄雀在后
铁路公司对外募股的消息一传出，立即引起了轰动，不到三天时间，这五家公司的初始股份就被瓜分一空，共筹集到了启动资金三千万盾不得不说大贵族们就是豪气，一家出资百八十万盾，都不带眨眼的大家都是消息灵通之辈，很清楚政府这么做的目的，就是为了拉拢地方实力派一起发财，免得有人给铁路工程捣乱即便是如此，大家也没有理由拒绝发财啊？
弗朗茨肯带们一起发财，那么意味着皇帝把们当成了自己人，这让很多人都安心了至于去年镇压叛乱杀的人头滚滚，就被们自动忽略了不知不觉中屁股又挪了挪，叛徒自然是该杀了有了这么多实力派入股，后面的事情都不用弗朗茨操心了这些人比还着急，铁路早一天建成，大家就能早一天赚钱铁道部的勘探队已经出发了，为了加快速度，新成立了的铁路公司也组织了自己的勘探队，加入了勘探工作中同时动工五条铁路，分别是：双布铁路（布拉格到布拉迪斯拉发）、维塞铁路（维也纳到塞格德）、维米铁路（维也纳到米兰途径威尼斯）、卢萨铁路（卢布尔雅那到萨格乐布）当然实际修建距离，肯定不只这么一点儿，这五条只是主干线比如说：双布铁路会和维塞铁路之间就有支线铁路连接，维塞铁路会向西延伸到萨尔茨堡，双布铁路还有一堆支线卢萨铁路更不用说了，两地的直线距离才一百多公里，这么短的距离怎么可能成为主干线呢？
自然是向两边延伸了，向西延伸到了菲拉赫和维米铁路连接到一起，向东延伸到了斯拉沃尼亚布罗德光主干道就有四五千公里，加上杂七杂八的支线铁路，超过一万公里是妥妥的毫无疑问，铁道部往这里面夹带私货了，采用了捆绑式手段，打包了一部分有难度的路线这也是弗朗茨默许的，作为补偿，奥地利政府将为铁路公司提供部分免费劳工，具体情况要根据施工条件确定都上了船，现在还想退出不成？没有政府手中的可以当消耗品使用的劳工，铁路公司想要修铁路可不容易一旦伤亡率过大，就算是大家的手眼通天也遮不住啊？
想想看，成千上万的人死亡，造成的社会影响力会有多大？别的不说，光抚恤金就能够让们赔的吐血这也是欧洲各国铁路里程增长缓慢的原因之一，每年修几百公里铁路，伤亡人数控制在一定范围之内，大家还可以承受要是死伤惨重，工人们也是会罢工的难道从海外运奴隶回来施工么？这个年代的奴隶价格同样不便宜，运费也不是一笔小数字这个年代修铁路，可以说是非常残酷的机械设备太少，大都要靠人工肩扛背挑，危险地段常常连人带设备一起玩完鸦片，更是很多无良铁路公司