差不多如此设计
换汤不换药吧?
这两款胖飞机,比起安225高出近十米,宽了近三米,但重量反而比前者更轻
任何人看到这种飞机,都会有一种错觉
“桦夏人不吹牛了?”
“难道是阿三的抗议生效了?”
“嗯!肯定是的,要不怎么现在改吹猪了呢”
……
为了方便区分,姜余把这款超重型运输机称呼为“鲲鹏”
把那款超大型的民航客机称呼为“大鹏”
至于那稍微小一点的重型运输机,姜余实在没名字可想,就暂时放在那里
还有一款比较“瘦长”的客机,相对于以上几款超胖、超重的飞机来说,还算是比较正常
但仅仅也是正常而已,它最大载客量居然可以达到600人
更过分的是,它在机翼后下方只装了两个内置式涡扇发动机
扁平矩型的进风口与机翼完美结合
整架飞机的机身,采用的是扁平流线型设计
飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局
飞机尾部是两个巨大的v型垂尾
整体布局有点类似于图—160,但又有些不同
它吸收了部分战斗机的空气学原理
从远处看,这就是一款超级放大版的歼—
它符合空气动力学完美布局
这种飞机一旦面试,它将会给人一种极其震撼的视觉冲击力
绝对的超科幻!
这恐怕是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客机了
唯一的缺点就是,油箱稍微小了一些,仅仅4000公里的飞行航程
这款飞机最大的优势就是里程性价比超高,每人百公里不到升
意思就是说,在满乘客的前提下,飞行100公里,一个人的成本最多也就航空燃油
4000公里也就是每人12升航空燃油的消耗
按照当时的油价计算,一个人也就60块钱不到
这款飞机是牺牲了航程、舒适等性能才有那么高的燃油比
这才是真正最佳性价比的客运飞机
在此之前,姜余还以为是之前的那几款胖飞机才是真正的最高性价比
至于那些平面图纸,都是菲菲通过之前的资料,综合起来弄出的改良版发动机
这个太专业了,姜余只是随便看一下,就不再研究了
桦夏是迄今为止,唯一没有自主大型飞机的五常国家
这是桦夏人建国以来最憋屈的,最脆弱的敏感神经
早在70年代末,西方和苏联技术联合封锁的情况下,聪明而又勤奋的桦夏科研学者历尽千辛万苦,终于造出了自己的国产大飞机
却又被国内的公知、汉奸和盎格鲁撒克逊人里应外合之下,扼杀在摇篮当中
唉,可惜啊!!!
可恨啊!
那些公知、叛徒、汉奸尤其可恨
不杀不剐,不足以平民愤
也幸好,在此之前,我们出