汽车的话，不怼一脚油门都不知道自己的车扭矩有多小
一个道理
“洞三拐，准备好可以推油门”秦明紧盯着跑道上的编号不是037的歼-8D，下达了指令
这架歼-8D的主人就站在秦明身侧，是五团的老飞，和另一位战友奉命从粤东转场过来加强西县场站战备值班力量的
对李战此人的名号，自然是如雷贯耳的了，此时心里祈祷着倒霉鬼的霉运可别搞到飞机头上来啊，不然得走路回粤东……
李战是不知道座机主人心里的祈祷的，慢慢推油门，让战机进入加速运动，但并不是起飞的加速方式，而是体验从0到接近起飞速度这个过程反复多次再尝试进行起飞滑跑训练
几次下来，李战明显感觉到，虽然自重比歼-7重了很多，但是起飞距离肯定不会比歼-7的长，不过降落滑跑距离就难说了，自重摆在那里，又是三角翼气动布局
李战可以瞧不起歼-8，但是绝对不会轻视歼-8D，尤其是该型战机对中国空军、中国海军航空兵部队的意义看过九九大阅兵的都对其中一幕印象深刻——一架轰油-6带着两架座舱右侧伸出个管子的歼-8飞过天安门那款歼-8就是D型，具备了空中加油能力的型号，也是当时空军、海航现役战机中唯一具备此能力的机型
在二师里，四团一直没什么存在感不单单是指所装备的机型相对落后，实际上歼-7E至少不比歼-8D落后的关键在于飞行员的整体素质六团飞的是三代机SU-27这个自不必说，肯定是能力最强的部队首先改装先进机型
五团呢？
人家可是能飞空中加油的！
哪怕是2009年的今天，整个航空兵部队里，能飞空中加油的有几个团？除了三代机，所有装备歼-8D的部队都有这样的能力
空中加油有多难？
有上千小时飞行时间的资深飞行员都要至少接受半年的集训，而且还不是都能完全掌握此技能
和空中加油相比，什么特技动作都是渣渣
驾驶战机在空中受油，相等于用针把破裂的鸡蛋膜给缝起来
敢摆明了车马瞧不起六团的也只有五团这帮开着八爷的老鸟们了
四团番号是老大，各个方面真的是小弟弟一只
人家五团飞行员闲着没事塔台上背着手逛一逛还能收获笑脸，四团的行吗，不给轰出去都算是客气的了
所以李战在开着人家五团的飞机的此时，是非常的小心翼翼的不过，搞了几圈之后，李战差不多熟悉完了，看了看天气在转好，尝试着请示塔台，“塔台，请求飞一个起落，就飞一个通场”
“不行！”
秦明还没说话呢，身侧的八爷主人就断然拒绝，据理力争，“秦大，这无论如何不行的，李战……完全