是微抬的，飞控系统失灵，战机就像暴躁的野马猛抬头，张超下意识压杆要保住战机，只有压杆让前轮着地才能避免战机受损但是在当时的情况下，战机已经失控了让人痛心的是，张超弹射之后因弹射条件远远低于最低要求而牺牲，整个人几乎是朝地面弹射过去的，而战机在弹射后停止了抬头，前起落架落地，最终只是轻微受损如果张超第一时间弹射，有很大概率是可以活下来的，但是最终选择用生命保住了战机客观地说，如果要比较起来的话，歼-10用的那一套飞控是要比歼-11B前期用的那一套靠谱很多的言归正传，回到李战的故事ppbab点很清楚SU-27的致命毛病在哪，因此知道最可怕的情况是飞控失灵这长腿苏是没有机械备份的，哪怕有，就那个爱猛抬头猛低头的毛病，真要遇上了还是赶紧的跳伞保命吧，不然一抬头一低头之间就要玩天女散花了按照聂剑锋一步步的指令，李战滑上了跑道，推油门滑跑至正常起飞速度二百四，随即收油门刹车，完成了第一次滑跑训练驶出跑道的时候，聂剑锋说，“真怕拉杆起飞了”
李战笑着说道，“真有那么股冲动，反正有”
“别乱来跟说，现在是教员是学员，得听的，敢违反的指令，绝对不会给及格，继续开歼七赚那三瓜两枣去吧”聂剑锋威胁道太了解李战了，以为不敢直接开飞吗？升空转几圈下来，聂剑锋甚至敢保证101团的领导也就顶多训斥几句李战一听这话连忙说道，“别别别，别呀聂教员，坚决服从命令还不行吗？总之说什么就是什么”
“这还差不多行了，回吧，到下一位了”
“再跑一圈？”
“不行！”
开回停机坪，李战只能叹着气下了飞机，看着杨锦山过年似的爬上座舱，羡慕的却是聂剑锋——这小子可以一直坐在后舱从第一次开车起，塔台的记录员就开始给计算拉杆时间了一坐至少半天，拉杆费由七十三师转移支付，而且们教员还有由二师支付的出差补贴李战忽然意识到当教员也是蛮不错的，一想到自己是歼-7E方面的飞行专家，心思就活泛起来了，
要不去东库场站兼职一下教员？
不过一想到隔着五百公里的距离就打消了念头，做人不是这样的，做飞行员也不是这样的，做空军的飞行员更不是这样的今天上午没事了，下午再滑跑一趟，明天再熟悉一天，后天就开始安排带飞训练了有四名教员，四架SU-27UBK同时展开练习，效率还是蛮高的想到“228”课题还有个总结没写，打算回“228”办公室工作一会儿，裴磊却是驾车风驰电掣地过来了“大队长！”裴磊车也没下，直接冲这边兴奋地喊道，“大队长快