力体结构因为这个升力体和边条设计，造成了一种现象——轻轻一拉干机头猛抬，过载一下子五六个一般战机在这种情况下也就两个G左右，可见SU-27的抬头过载有多厉害在这种情况下飞行员的第一反应肯定是压杆把机头摁下去，可是飞控系统会自动介入修整，这就导致机体来回震荡，然后空中解体这也是被误会有软骨病的原因之一，其实与机体结构强度关系并不大但是在血的教训之后，毛子的设计团队们痛定思痛，给SU-27加装了电传操纵系统，为什么是纵向的，目的就是针对这个拉杆猛抬头的毛病其实最简单最可靠的办法是改动气动布局，但是为了获得四千公里的大航程和优秀的机动性能，毛子的设计团队死硬不改气动布局ppbab点们的坚持也造就了世界航空兵器史上伟大的一款战机，后期更是获得了超出想象的经济收益沈霍伊国产化SU-27为什么花了那么多年的时间，成洛马的歼-10在2004年就装备部队了，堂堂老大厂还在啃SU-27？歼-11A型是进口零件组装型，歼-11B才是改进版本的完全国产化型号，因此说B型比A型不知道先进多少B型为什么一直搞到2008年才下线，比歼-10这个完全自主研发的居然还要晚了四年！
因为俄方不但不卖火控系统代码，也不肯卖至关重要的飞控系统ppbab点给的是二百架生产许可，关键系统来提供，要代码要飞控干什么？
毛子当年搞出的那套飞控就是为了解决SU-27这种升力体特性造成的猛抬头猛低头毛病的，为此们牺牲了很多试飞员付出了很大的代价既然毛子不肯卖，那就自己搞沈霍伊那些年就是在啃这个骨头，也付出了很大的代价，最终搞出了比毛子更加先进的三轴四余度数字式电传操纵系统毛子用在SU-27上面的混合体制电传，有横航向机械杆系，重量大体积大，而且过于复杂正是应了那句话：凡是被限制的，们发展得很好比别人的更好，凡是能轻松得到的，反而几十年过去了也没什么长进（比如汽车工业搞得跟屎一样）因此，实际上那些年们冤枉了沈霍伊，们一直在埋头苦干，因为们身上背负着把SU-27国产化并且发扬光大的重任成洛马除了搞点歼-7系列就没别的政治任务，又得了以色列人的部分电传技术，搞歼-10搞得呼啦啦的，当然是轻快无比不过，国搞的这一套三轴四余度数字式电传操纵系统也不是完美的，张超的牺牲和该该系统有很大的关系，跟拦阻索半毛钱关系没有歼-15用的是和歼-11B一样的操纵系统，在着陆勾住了拦阻索的时候，该系统突然失灵，别忘了，战机触地的时候机头