人听不懂，可唐晓松却对李承竖起大拇指，“李老板真真内行bq61 ⊙cc”
普及一下过去海运瓷器的包装方式bq61 ⊙cc
首先破一则谣言：江湖传言的“黄豆发芽保护瓷器”之类方法，纯属鬼话bq61 ⊙cc
明末到清末，普通海运商船的吨位大约在两百到三百吨，内有八到十二货舱，这些货舱装满之后立即封仓，不到目的地是不允许开舱的海运商船多为几家集资的，船舱货品是大家的共同财富，即便是船老大，也没有资格单独开舱bq61 ⊙cc
中途不开舱，整一船舱黄豆在发酵发芽，不怕把瓷器涨破？
所以，从根子上，这说法就不成立bq61 ⊙cc
之所以有这种传言，都是因为在水手生活舱，确实有“瓷器养豆芽”一说，但并非为了保护瓷器，而是为了航程中的蔬菜补充bq61 ⊙cc
再说说常规的瓷器包装方法bq61 ⊙cc
海运瓷器过程中，小件瓷器和大件瓷器的包装方式完全不同bq61 ⊙cc
小件瓷器，譬如瓷盘，往往都是三十、五十件甚至一百件，用粗的稻草绳捆扎在一起，平置放在货仓中，一扎叠一扎，每一层之间都垫有厚厚的稻草或者草木灰，彼此之间没多少空隙，将整个货仓垒得严严实实，因而即便遇到风浪，也很少发生彼此碰撞bq61 ⊙cc
大件瓷器，譬如瓷瓶，都是不规则形状，只能单件捆扎，使用的依旧是稻草绳稻草绳有防震效果，同样也会塞满货仓bq61 ⊙cc由于彼此之间空隙很大，遇到大风大浪就会彼此撞击，一旦有一件瓷器被撞碎，对于整舱瓷器就是一个灾难彼此空隙会变得更大，撞击更激烈bq61 ⊙cc
因而，早期的海运过程中，经常会发生一场飓风让整舱大件瓷器十不存一的事故bq61 ⊙cc
清朝中后期，海商们发明“藤箱装运”，有点类似于今天的小集装箱，即将几件形制统一的瓷器，捆扎之后，装在同一个藤箱中，然后将大小一致的藤箱，塞入船舱，叠加得满满当当bq61 ⊙cc
藤箱装运法发明之后，大件瓷器的完整率大大提高bq61 ⊙cc
九十年代，海捞瓷刚刚冒头，谁没事研究海运瓷器的装运方式？所以，当李承提到藤箱，唐晓松立即马屁，说他是真懂行bq61 ⊙cc
对于他的马屁，李承坦然受之，静等他的后话bq61 ⊙cc又听唐晓松叹了口气，“藤箱货出水少，品相好，卖价高，都被那些大商行控制，有些送到侠州，有些送到夕羡，更有些直接送到拍卖行bq61 ⊙cc我就一个市场小摊贩，哪能拿到藤箱货？”
这也是实情，李承这几天在他家拿到的大件，基本上全是散