人听不懂,可唐晓松却对李承竖起大拇指,“李老板真真内行bq61 ⊙cc”
普及一下过去海运瓷器的包装方式bq61 ⊙cc
首先破一则谣言:江湖传言的“黄豆发芽保护瓷器”之类方法,纯属鬼话bq61 ⊙cc
明末到清末,普通海运商船的吨位大约在两百到三百吨,内有八到十二货舱,这些货舱装满之后立即封仓,不到目的地是不允许开舱的海运商船多为几家集资的,船舱货品是大家的共同财富,即便是船老大,也没有资格单独开舱bq61 ⊙cc
中途不开舱,整一船舱黄豆在发酵发芽,不怕把瓷器涨破?
所以,从根子上,这说法就不成立bq61 ⊙cc
之所以有这种传言,都是因为在水手生活舱,确实有“瓷器养豆芽”一说,但并非为了保护瓷器,而是为了航程中的蔬菜补充bq61 ⊙cc
再说说常规的瓷器包装方法bq61 ⊙cc
海运瓷器过程中,小件瓷器和大件瓷器的包装方式完全不同bq61 ⊙cc
小件瓷器,譬如瓷盘,往往都是三十、五十件甚至一百件,用粗的稻草绳捆扎在一起,平置放在货仓中,一扎叠一扎,每一层之间都垫有厚厚的稻草或者草木灰,彼此之间没多少空隙,将整个货仓垒得严严实实,因而即便遇到风浪,也很少发生彼此碰撞bq61 ⊙cc
大件瓷器,譬如瓷瓶,都是不规则形状,只能单件捆扎,使用的依旧是稻草绳稻草绳有防震效果,同样也会塞满货仓bq61 ⊙cc由于彼此之间空隙很大,遇到大风大浪就会彼此撞击,一旦有一件瓷器被撞碎,对于整舱瓷器就是一个灾难彼此空隙会变得更大,撞击更激烈bq61 ⊙cc
因而,早期的海运过程中,经常会发生一场飓风让整舱大件瓷器十不存一的事故bq61 ⊙cc
清朝中后期,海商们发明“藤箱装运”,有点类似于今天的小集装箱,即将几件形制统一的瓷器,捆扎之后,装在同一个藤箱中,然后将大小一致的藤箱,塞入船舱,叠加得满满当当bq61 ⊙cc
藤箱装运法发明之后,大件瓷器的完整率大大提高bq61 ⊙cc
九十年代,海捞瓷刚刚冒头,谁没事研究海运瓷器的装运方式?所以,当李承提到藤箱,唐晓松立即马屁,说他是真懂行bq61 ⊙cc
对于他的马屁,李承坦然受之,静等他的后话bq61 ⊙cc又听唐晓松叹了口气,“藤箱货出水少,品相好,卖价高,都被那些大商行控制,有些送到侠州,有些送到夕羡,更有些直接送到拍卖行bq61 ⊙cc我就一个市场小摊贩,哪能拿到藤箱货?”
这也是实情,李承这几天在他家拿到的大件,基本上全是散