，再加上宁波号转舵幅度大，故失控的宁波号不仅船速未减多少，而且也发生了混乱，撞上民船和多艘沙船。”
赵铁毅在一旁补充道：“老板，这个事故应该是太古洋行的宁波号，负主要责任。”
陈光良没有同意这个观点，而是说道：“将事故的经过，详细给调查员，剩下的是法院的事情，我们不宜做出判断。”
“好”
陈光良又问道：“以往处理这种事故，一般的流程是什么？”
赵铁毅回道：“在以往的类似案件中，双方为解决纷争可能扯上多半年甚至更长的时间，而在相应的赔付标准上，大家千方百计减少赔偿数额更是不二之选。”
陈光良看向不远处铺着白布的尸体，直接说道：“尽快统计受害者的损失，以及拿出最高赔偿的标准，晚点将方案拿给我。”
赵铁毅连忙说道：“老板，这责任还没有定！”
陈光良坚决的说道：“责任定下来，人家的家里都揭不开锅了，那赔偿还有什么意思。总之，先把方案拿给我，记得我说的是最高标准。”
“好，我明白了！”
最后，陈光良对马士英说道：“要对自己有信心，调整心态，迎接下一趟航行。”
自始至终，他没有责怪马士英半句，因为仅从马士英的描述来看，陈光良也倾向是宁波号的主要责任。
更何况，只要不是恶性的疏忽，那就是正常的事故，陈光良也不会追究。
马士英此时很感激的说道：“老板放心，我绝对没有问题！”
“好，我们要相信——华人船员，不比西人差。”
。。。。。
太古洋行的‘宁波号’船长约翰逊，在接受调查的时候，指责‘金峰号’船长马士英技术不成熟，并认为金峰号要负责此次事故的主要责任。
与此同时，太古洋行似乎有意将污水泼向环球航运，其船东马勒（隶属太古管理）在媒体上公开指着环球航运的船长技术处理不好，是导致此次事件的主要原因。
而金峰号船长马士英则在媒体表示，此次事故绝不是他的主要原因，并阐述了事情发生的具体过程。
而此次事故也统计出来，死亡25人！
一时间，媒体们纷纷报道，社会较大的舆论。
而且各大媒体纷纷认为：在以往类似案件中，双方为解决纠纷，可能扯皮半年，甚至更长，而相应的赔偿标准也会千方百计的减少赔偿数额，这是不二之选。
没有媒体会认为，这次金峰号和宁波号的这起海难，会超出这一种陈旧的套路。
就在大家认为是这样处理是，陈光良以环球航运总经理的身份，在《东方日报》公开向公众作出表示：环球航运愿按照最高赔付标准，并且第一时间对遇难者予以偿付；至于责任，则交给法院审理，并坚信华人船长马士英技术高超，不是此次事故
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第294章 沉船事故