问道：“那二手货船的进展怎么样了，长兴实业的新产业园竣工了，主要就是生产行李箱的，等到了明年年初，产量就会比现在大多了。”
目前，行李箱出口还是需要依赖自己的船，不然这么占空间的货物，租其他船能亏死。
而购买的新船也不会用于运输行李箱，经济上不划算，用二手货轮就行了，反正货物轻，对船身部件损耗也低，特别是以后自己还有修船厂，那就更方便了。
当然，也不会只装行李箱，还会适当搭配一些其他重一点的货物。
郑玉华说道：“这几个月我放出消息，也找到了6艘二手货轮，然后也派人去看了，比较旧，不过我们自己能维护的话，应该不是问题。
而欧洲那边，大概在月初也有几家船运公司联系我了，他们手中一共有13艘旧一点的货轮想要处置掉，询问我这边有没有兴趣。
我也派人去看了，反馈来说也还不错，不比我们从美国购买的货轮质量差。”
“一共19艘？”杨文东心中若有所思，这个数量倒是真的足够了。
郑玉华又说道：“杨生，货轮也都是有寿命的，包括我们现有的几艘货轮，就算我们维护的再好，估计用到1970年前后，就可能不太行了，这19艘也差不多。”
“彻底不能用了吗？”杨文东又问道。
郑玉华回答说道：“这倒不至于，但船太旧了，维护成本就会急剧增加，经济上不划算了。”
“这没什么关系，到时候再说吧。”杨文东丝毫不在意。
就算没有中东危机，几年下来，也早就能赚回本了。
中东危机那几年，夸张点来说，一艘船一年能够赚回本钱，三年就是血赚，而苏伊士运河，可是一直关闭了8年。
哪怕自己的二手船，维护成本增加了，正常情况下会亏钱，可碰到航运危机，绝对还是能赚的。
当然，最赚钱的时候还是前面几年，后面因为更多船只下水，就没那么暴利了。
郑玉华点点头，又说道：“杨生，我们买了这么多货轮，现有的修船厂只有一个船坞，加上我们还要做外面的生意，恐怕也不会够用的。”
“那就扩张。”杨文东同意说道：“当初买地的时候就买了足够建5间船坞的地皮，就是为了考虑到以后的需求。”
在葵涌建船坞，怎么着也不亏，不拆迁自己以后就近赚港口上货轮的钱，拆迁了自己还有机会获得码头。
“那就好，不过也要等到一号船坞建起来才考虑下一个。”郑玉华道：“不然人员方面可能不够。”
杨文东又问：“去湾湾挖人，怎么样了？”
之前原本是准备在香港其他修船厂挖人的，但考虑到这方面人才太少，还是直接从湾湾那边挖人更方便。
郑玉华道：“我们从湾湾挖来了30多人，目前也还在培训，
点击读下一页,继续阅读 水下野鱼 作品《重回1958，打造世纪豪门》第241章 航运规模大扩张