，要想在新能源汽车赛道狙击前程几何，几乎没有可能了。
可能正因为种种不确定性消失，前程几何的市值现在超过1万亿RMB接近1500亿美元，仅次于特斯拉和丰田。这个市值虽说对他们还是有些不尊重，但人家特斯拉已经说了，他们不是汽车公司，是科技企业。就好像小鹏，车都造不好，去玩机器人和飞行汽车。
不管如何吧，岚图在匈牙利扎根，萨博在瑞典，几何呢，最后还是选择了意大利，这里虽然有诸多不好，但前程几何的汽车在这里销量最好（欧洲地区），而且两国领导都有诚意，胳膊肘拧不过大腿。
曲黎到意大利就被首位女总理梅洛尼热情接待，给与他极高的礼遇，就像他在希腊受到的热情欢迎一样。之后自然是媒体记者招待采访一条龙服务。
前程几何计划在意大利计划建设年产能30万的工厂，生产几何G6/Y6，具体地址没有确定，大概率是意大利北部某个城市，产业更集中，离欧洲主要市场更近。
意大利有汽车工业基础，是菲亚特的总部，还有兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼等多个全球知名的汽车品牌，但本土生产能力有限。
德国和法国都是汽车工业大国，岚图一直没有攻略计划，在意大利、西班牙、南欧等地发展，本以为西班牙日系韩系占优，他们会有机会，没想到去年在意大利卖了超过5万辆，位列该国第四，在西班牙卖了4万辆，但绝大多数同行一年都只能卖五六万，大家差距不大。
这些年几何、特斯拉一起在欧洲建了许多充电桩，保证了两个品牌在新能源汽车赛道的领先，比如说去年欧盟销量前10的新能源汽车超过一半都是前程几何与特斯拉两家公司的。
特斯拉去年卖了33万辆，几何20万，萨博25万辆，就连岚图新能源汽车都有5万的销量，恐怖如斯！
这种情况下，欧盟某些群体不敢给特斯拉特别的关照，难道还不能针对种花家的企业，有时候根本就不需要找理由，身份就是原罪。当然，利益纠缠下，什么时候都不可能缺少为曲黎他们说话的人。
在建厂之前先确保中意之间的关系不会发生大的波动，比如会不会退出一带一路，会不会和兔子闹翻等，总体来说风险还是可控的。
投资建厂只是化解矛盾的一个办法，另外就是专利和技术的合作，用他们的新能源汽车技术，换取燃油车专利技术，具体的技术合作细节曲黎真不懂，吃亏与合作不是一两句话能够说清楚的，比如丰田采用比压迪技术造出的那款电车叫什么来着，几个人有印象？
不过技术合作对象的选择，曲黎着实费了一番力，前程几何在国内碾压日系韩系，但德系车自带光环，市场占有率太高，