也累得不轻，估计也管不过来。
如果蒋先生真的愿意过来，我准备先把他派到你这里，先去适应一段时间，顺便也帮帮你，你觉得怎么样？”
载涛有些犹豫：“好是好，可是人家毕竟是位中将，怕是没那么好说话呀。”
程诺笑呵呵道：“原来你是担心这个啊，我看大可不必嘛，你之前好歹也是禁卫军司令，不比他的中将军衔差，完全可以降服住。”
载涛老脸一红，还想争辩道：“这是两回事，什么禁卫军司令，说出去都让人笑话……”
程诺把话打断：“就这么说定了，眼下咱们科学院懂军事的就你们两个，不互相搭伙，还想找谁，到时候你把这批苗子培训歪了，我可找你算账啊！”
见状，载涛也只好拱拱手，表示接下了这封“军令”，心里盘算着会后要提前去蒋百里家，过去摸摸底，提前熟络一下。
程诺起身回到自己的位置上，看着众人程诺认真道：“在这里可以跟大家提前透露一下，在不久的未来，跟随着巴玉藻同志建造飞机的同时，科学院民航学校也会同期筹备，欢迎大家出谋划策。”
这句话像炮仗一样在人群中炸裂，还没从蒋百里安排的事情上反应过来，又听到这个重磅消息，皆是议论纷纷。
而此时的程诺则像一个局外人一样，坐在椅子上翘着二郎腿，慢慢喝着茶。
近代我国飞行员的培养模式主要有三种，即公派留学、国内培训、海外办校，其中以国内培训方式为重点。
除了前面提到的南苑航校外，在南京政府统一中国航空前，还有东北航校、云南航校、保定航校、广东航校、广西航校等，到了抗日战争时期，逐渐统一为中央航校。
而培训机构的规模以广东航校和中央航校最大，最盛时期招收学员仅为在100名左右，至于其它机构大约在30-50名之间，有的只有十几名学员，甚至仅办一期。
粗略的算了一下，从南苑航校筹备算起，到抗日战争爆发，近24年间近代中国各培养机构共培养了约计1740余名飞行员，根本不够应对帝国主义侵略战争。
至于程诺所设想的民航，在这几十年间不是没有民用的，只是非常少，分别是厦门民用航空学校、上海中国飞行社、上海民航飞行社三个机构，规模极小，训练能力极其有限，且存在时间很短。
作为曾经实地接触过空军的人，载涛有话要说：“当时我们确实筹备了禁卫军航空队，选调军官练习飞行，筹组航空队，可实际上花费太大，政府都承担不起，个人力量实在不够看。”
程诺笑道：“飞机我们自己就能造，不用买别人的了，这就少了几十万经费的投入。据我所知南苑航校买了数架高德隆式飞机，但没有一架能超过巴玉藻先生设计的飞