机长都这么说了，徐苍也不好再质疑什么，这种事情他们也没有立场骗自己
徐苍朝着发动机显示的DU努努嘴：“转速和振动值都没有异常？”
“这个......”机长犹豫了下：“我可以肯定没有超限的情况发生，但是如果是说限制范围内的数值浮动，这个我不确定”
有些故障是需要发酵一段时间的，比如说发动机喘振，在还没有发展到超限前，转速就会有异常的浮动的现象不过，这种程度即便是没有超限显示，光靠体感也是能察觉出来的
副驾驶将所有发动机显示数据打开：“现在看没有问题啊”
徐苍就站在后面，扫了一眼发动机参数，的确全都在限制范围内之前，徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现，可反应到数据上，二号发动机的转速只有轻微的浮动，振动值也比一号发动机高，但是高得不多膉
在飞行中，飞机发动机的转速是在持续变化的，即便相较于一号发动机偏于稳定的转速，二号发动机的转速浮动是有些频繁了，但是这并不能作为判断故障的依据
徐苍沉吟了片刻，现在的情况的确有些尴尬他感觉好像是有些问题，但是数据上并不支持他的想法
机长能看得出来徐苍脸上的纠结，至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的，胆子也就大了些，主动询问：“您是发现什么问题了吗？”
“维修记录本呢？”
“就在你旁边座位下面的柜子”机长指了一下，或许是为了证明自己没有敷衍了事，他还补了一句：“起飞前，这架飞机没有发动机相关的DD项”
徐苍没有应这句话，他低头翻了下柜子，很快就找到了机务本
这架波音777-200是777中最老的型号当然了，对777来说，就算最初始的型号也算是比较新的了膉
虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用，但是这架波音777其实已经运行三年了任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行，时长各不相同
一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音所谓受限制的适航性，即这批波音777只能飞行指定的航线，而且在机组人员选择上要遵循更高的标准
而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线，不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞
英航作为欧洲的主要航空公司，收到第一批波音777，并承担试运行任务也是在情理之中了
一开始机长还是比较轻松的，毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示可是看到徐苍如此上心，他心里也有些打鼓了
不会真有什么问题吧！
国际民航组织飞行专员的名头还是很有
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第308章 PW4000-112和波音777！