有提前准备的可能性了
但是，像徐苍这种飞了几个小时了，然后再表明身份的情况着实是比较少见了
监察航段，不管延后多久，在起飞前通知相关航空公司是礼貌问题，算是大家普遍比较接受的潜规则
当然了，徐苍没有提前通知，驾驶舱中的机长和副驾驶也不敢有过多表示膉
“监察一个洲际航段，很少见”这时候，副驾驶也来了一句
跟国内不一样，机长和副驾驶有明显的年龄上的区别在国外，甚至可能出现副驾驶年纪比机长还大的情况，这是各种原因导致的而且，国外尤其是欧美的机长的平均年纪绝对比国内大这就使得徐苍初见驾驶舱中的两位，全都是四十多岁的大叔模样，年龄上基本没有外在的区别
徐苍接过自己的证件，眼睛瞄了一下发动机显示，乍看之下好像是没什么问题的
“没有，这不是航线监察”徐苍摆摆手，首先定下了基调
虽说机长和副驾驶看上去很轻松，可心里跟外在表现可不一致至少机长这边在听到徐苍说不是航线监察后，微不可查地松了一口气
副驾驶愣了一下，旋即问道：“那徐先生，有什么问题吗？”
徐苍没有立刻回答，而是扫视了整个驾驶舱的面板以及DU显示，有些奇怪道：“刚才驾驶舱里有没有什么警告显示？比如涉及动力系统方面的？”膉
“啊？”机长和副驾驶面面相觑，刚才他们两个是在聊天的，倒是没有一直看着面板什么的
这倒不是机长和副驾驶偷懒，这么长的航程如果不做些事情，人很快就容易支撑不住的甚至连很多航空公司的标准操作程序手册里都建立在稳定巡航之后，适当进行聊天，以保证飞行员相对稳定的大脑活力
不过，波音在警告系统方面的设计是有一套自己的逻辑的，即分出了飞行员视野以内和以外的警告
飞行员视野以内的警告比较容易看见，毕竟飞行员即便在聊天的时候，大部分也是平时前方的，哪个灯亮了，第一时间都有察觉但是，驾驶舱很大，面板电门很多，飞行员平视的话是只能看到一部分面板的那些超出飞行员视野的面板区域如果出现了警示灯，那就比较容易被忽视了
这个时候，波音飞机中的信号牌功能就体现出来了
所谓的信号牌灯就是飞行员视野的正前方，想不看都不行一旦飞行员常规视野之外的警示灯亮了，信号牌灯也会亮的而且，信号牌灯上面会提示那部分区域有警示灯亮，非常醒目
所以，除非是两人都睡着了，不然如果出现异常的警示灯，飞行员都是能注意到的膉
“没有”机长在经过一开始的不解后，迅速给出了答案，而且似乎是为了增加说服力，还加了一句：“我可以肯定”
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第308章 PW4000-112和波音777！