第244章 布局NBA与F1
第244章布局NBA与
除了艾伦·贝克说的这些以外zida9 Θcc
在稍后，亚伯也拿到了顾问团给他整理的一些F1资料zida9 Θcc
资料中，艾伦·贝克把F1十一支车队去年的费用列了一遍zida9 Θcc
2000年，排名第一的法拉利车队，全年开销大约是1.6亿美元（不包含引擎开销）zida9 Θcc
有了舒马赫的法拉利车队，可以说是一支标准的前三车队zida9 Θcc
也是去年开销最大的车队zida9 Θcc
排在第九的威廉姆斯车队，去年一年的开销是0.855亿美元zida9 Θcc
另外法拉利车手舒马赫的薪水，目前是F1车手中最高的，年薪大约3500万美元zida9 Θcc
而F1车手中薪资最低的是丰田车队的赛车手，为50万美元zida9 Θcc
除了这些日常开支开销以外zida9 Θcc
还有更费钱的车辆维护，车辆研发，还有F1车辆生产的钱zida9 Θcc
一辆F1法拉利赛车，其造价差不多要100万英镑zida9 Θcc
其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵zida9 Θcc
另外一辆F1赛车一次的比赛，需要21个人来共同完成zida9 Θcc
通常花6到12秒来为赛车加油及换胎zida9 Θcc以F-1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油zida9 Θcc
这些人员和配件的消耗也是惊人的zida9 Θcc
一次比赛跑完，光是轮胎的费用，有时候就要高达数万美元zida9 Θcc
最后的最后，玩F1赛车队，还有一个最费钱的玩意儿zida9 Θcc
那就是对赛车的研发，这里面的投入更加夸张zida9 Θcc
像1998年，迈凯轮车队光是赛车研发费用的经费，便达到了7500万美元zida9 Θcc
一个车队一年参加的比赛是20站zida9 Θcc
要是算上这研发的费用，照这个这样算下来，一辆F1赛车的造价就更夸张了zida9 Θcc
这也是为什么那些背后有着大型车企的赛车队，会在未来越来越变成主流的原因zida9 Θcc
因为随着技术的发展，以前那种小作坊式的赛车研发，已经难以支撑赛车技术的前进了zida9 Θcc
背靠大车企，有更强大的科研实力支持，才能让赛车更加先进，在跑道上更有优势zida9 Θcc
这也是为什么法拉利长期以来，在F1比赛里都能排到前列的原因zida9 Θcc
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