甚至是一样的，都是财政预算不好做。
以前的朝廷和普通的王国，收入和支出都相对固定的。
要增加一笔额外的支出，就得从其他的固定支出中扣，相应的项目也就会受到影响。
要扣哪一项都是个问题。
大食国这边，是收入还在持续高速增长，但是支出项目却趋于固定，甚至在衰退。
大量财政盈余安排不出去，需要到处找合理的理由，想办法把钱花出去。
大食国的财政收入来源主要就是原油直接销售收入。
在过去的两年里面，大食国的原油产量一直不断攀高，大明的燃油需求也在同步攀升。
油价不仅没有随着增产而降低，反而出现了缓慢上升的迹象。
所以大食国的原油销售收入也随着产量持续飙升了。
至于其他的收入来源，例如个体工商户的营业税，大明体系内的少量进出口关税，刚刚开始盈利的本地的成品油销售，数额相对原油销售利润而言，都实在是不起眼。
大食国的财政收入来源如此的单一，但是对于人烟稀少的大食国而言，却又如此丰沛。
相应的，大食国的财政支出，范围也非常的有限。
除了运送移民和采购生活物资，主要就是各方面的工程建设了。
大明本土现在给不了太多的移民，如果大食国高价去请移民，那肯定很花钱。
但是朱靖垣从一开始就做了规划，要控制大食国本土的移民规模。
流沙城的移民数量达到了五万之后，就不再主动去请人了。
建设项目里面，最重要的新王府项目，在去年下半年的时候全面结束了。
大型炼油厂去年年底也完工了，连接炼油工业区的输油管道，也已经修建完成了。
大型海水淡化厂的规模也已经足够了，不增加移民就不需要再扩建了。
大型码头的建设也基本完成了，短期内也不需要再在上面投资了。
大食国自己的炼油厂虽然盈利能力有限，但是却抵消了大食国的成品油进口的花销。
流沙城连接红海、大食海、大秦海、两河流域的铁路干道，现在虽然还没修完，但是这些铁路不是大食国自己的工程。
大食国直辖区域的铁路，由大食国自行承担，周围的布政使司辖区内的铁路，是大食国与布政使司地方和大明中央朝廷三方面分担了。
大食国要承担的比例，按照当地的土著人口计算。
由于这些地方基本没有土著人了，所以大食国基本不用承担相关费用。
大食国自己的直辖区域的铁路，现在也已经修的差不多了，投资已经基本结束了。
也就是说，大食国赚的钱还在不断增多，但是成规模的工程建设支出却在减少。
所以财政收入的盈余数字开始不断的攀升。
这让大食国的官员很发愁，他们现在最重要的任务就是花钱。
对于一个政治