让ofo跟摩拜活下去，他们也只能寄希望于继续烧钱顶住秦浩的这波攻势
面对ofo跟摩拜的拼死抵抗，青年之旅的扩张进程也的确受到了不小的影响，秦浩思索过后，决定先把拳头收回来，主攻一家
ofo很不幸成了这个倒霉蛋，在秦浩的授意下，青年之旅的线下团队开始进驻ofo所在的三四线城市，同时在这些城市招募本地员工，搭建转运团队
ofo跟摩拜为了快速扩张，基础没打牢的毛病很快就暴露出来，ofo的小黄车虽然路上随处可见，但普遍缺乏维护，故障率高不说，真正距离小区、学校门口、地铁口、公交站台这些位置的并不多，基本都是被人骑走之后，就没人管了
而青年之旅虽然投放的数量少，但大多数时候，看起来都是整整齐齐排成一排，而且故障率也低，同时青年之旅的app还提供申报故障退款的功能，基本昨天申报故障的单车，今天再去就见不到了
之前很多三四线城市的居民，由于只有ofo的投放，所以也没在意，但是自从青年之旅开始进驻之后，居民们对ofo的小黄车就开始嫌弃起来，没有对比就没有伤害
而且更重要的是，为了配合微信支付的推广，秦浩还跟企鹅那边搞了一个微信支付免首单的活动，虽说共享单车骑一次也就一两块钱，但能白嫖谁不喜欢？
一时间，只要是青年之旅进驻的城市，ofo的市场占有率开始急速下滑，这可急坏了戴维，更加让戴维恐慌的是，投资人对ofo的信心也大大受挫，毕竟ofo的估值完全就是靠用户堆起来的，现在用户一直在下滑，谁还愿意当这个冤大头？
情急之下，戴维想到了跟摩拜共同对抗秦浩，毕竟唇亡齿寒的道理摆在那里，一旦ofo垮了，青年之旅下一个目标肯定就是摩拜
然而，摩拜毕竟还没有到刀架在脖子上的生死关头，不像ofo那么迫切，双方在谈判桌上，自然是ofo这一方要吃亏，摩拜提出让ofo直接并入摩拜
戴维差点没把鼻子气歪，这不就是让他把辛辛苦苦的创业成果拱手让人嘛，双方这次谈判不欢而散
秦浩从红杉这边得知了两家谈判失败的消息，在红杉的撮合下，跟戴维见了一面
“戴总，既然肯跟摩拜谈，为什么不考虑让ofo并入青年之旅？”
戴维不甘心的道：“青年之旅的市场份额已经足够大了，为什么还要来抢我们的市场”
秦浩笑了：“戴总，互联网跟传统商业模式最大的不同就是：规模化需求，传统商业模式只要占据一定市场份额就可以生存下去，但是在互联网行业，这是不存在的，独角兽注定只能有一只角，很显然，青年之旅起步更早，而且商业模式比ofo更成熟，继续拼下去
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