大型农用车，而是旭日乙型汽车。
乙型旭日用的是牛式18马力单缸柴油发动机。
这已经是旭日集团中最强的发动机了，输出能量也就13千瓦多一点，可以载货一吨左右的货物。
这样的车子用于主力作战部队并不可靠，但用于民用或衙门使用最合适不过。
在历史上，福特靠着T型车4000万辆的销量一举成为最成功的汽车企业。
但在如此惊人的消费力背后，是1890-1910年年间，蒸蒸日上的美利坚那庞大到令其他国家绝望的中产人口。
大明如今显然不具备这样庞大的人口基数。
所以真正支持旭日汽车，接连推出小型自驾为主的甲型车，和大型载货为主的乙型车，靠的还是大明朝廷的订单，以及毛利和查理两位小老弟的外贸订单。
大明户部归化司就是旭日汽车的一大订单来源。
从车上下来的归化司归化员，有将近一半是女性。
女性象征着亲和，而且女归化员做某些事情也方便一些。
他们很快完成与水兵的交接，一切都很熟稔而有条不紊。
……
白夏儿第一次坐汽车，依旧是和陆婶一道。
陆婶一手搂着儿子，一手扒拉着栏杆，面色煞白。
毕竟蹲在运输车的翻斗上，连个篷盖都没有，直视两侧景物以50码的高速后退，对于这个一辈子都没出过远门的妇女来说，实在太过骇人了。
白夏儿有不少骑马的经验，倒是没有太过害怕。
甚至她还觉得这种叫做汽车的东西，比起颠簸的马车要舒服许多。
这得益于朱富贵作为第一大股东，持续给旭日集团提供优质轮胎。
1839年固特异就已经研发了“橡胶硫化技术”，西方的马车和蒸汽机汽车开始使用橡胶轮胎。
不过如今的轮胎都是实心橡胶的，充气轮胎要到1880年代才会被发明。
而该项技术真正成熟，则要到下个世纪了。
大明的化工工业比较薄弱，橡胶产量更是几乎为“0”，完全不具备生产轮胎，尤其是炭黑补强橡胶外胎的能力。
如果不使用优质轮胎，不仅仅是乘车舒适度的问题。
剧烈频繁的颠簸也会显著增多汽车零部件的故障。
因此朱富贵不得不平均每月拿出5w左右的文化值用以采购轮胎，以满足部队和旭日集团的需求。
……
以前接受华工，归化司都是一股脑地将人拉回凤都的。
不过经过长州藩瘟疫的提醒，现在归化司的车队并不直接进城，而是从码头直接驶往凤都以南80公里处的准公民临时收容所。
在这里，华工们将分为男营、女营。
分别接受全面的身体检查，对衣物、体表、毛发进行全面的消杀，隔离一周之后，才被允许进入凤都。
在这过程中发生了一点小小的插曲。
男子那边倒也罢了，让女子
点击读下一页,继续阅读 江南说书人 作品《我大明武德充沛但选择文化胜利》第274章 精神注入棒—白夏儿见闻录（2）