以上，其他部件极限温度也要超过除了多种降温结构设计的综合运用，其他都要靠材料来扛
不但如此，强度要求也很苛刻
发动机一分钟内承受一吨冰雹的冲击，还能正常运作
要求发动机连续工作一万小时，只允许中途停车0.02次，也就是说几乎不让停
李文军在会议上把这几乎变态的要求讲出来的时候，发动机研发中心的人足足有两分钟都没人说话
大家是吓呆了
这几乎就不可能啊
零部件要经过二十倍运行保证时间检测来确保稳定性安全性如果要求发动机一万小时工作不停止，那就要求零部件要检测二十万小时以上
二十万小时是什么概念？
一天二十四小时不停，都要检测二十二年！
也就说爸爸这一辈开始做，做到儿子接班都没测完
这就是不可能的任务！！
李文军见大家的表情就知道大家理解错了，笑着说：“发动机整机是要实打实一万小时不停转检测零件也确实至少要检测十倍以上，但不是一个零件持续检测，而是抽检样本要十倍假设我要用一个零件，那我就要抽检十个零件，每个都要达到1万小时不出问题”
其他人表情稍稍缓和
研发中心一个部门负责人小声说：“一个一万小时，也要一年多了工作量挺大”
发动机零件那么多
李文军说：“是，所以研发中心各个部门都要赶紧招检测人员了以后各个研究中心分工要更明确每个人的职责固定化，专业化”
其实研发中心大部分人员跟工厂的流水线工人一样的，不要求全才，不需要有创意，只要求对一个工序熟练，比如测dna序列的人，不需要熟练掌握质谱仪
真正核心技能只要一两个人来掌握，来把控方向就可以了
思想太多，意见太多，只会分散精力，干扰整体进度
李文军拉着陶光明开始研发钛合金的自行车
自行车厂虽然是陶光明挂名厂长，但是其实李文军自己管得多
反正也没几个工人
陶光明觉得李文军就是太闲了，要找人陪他玩
现在钛合金那么紧俏，多少人等着钛合金的零件做手术
医疗器械那边的订单明年都排满了
而且钛合金研发这么紧张，还要专门分一个组出来帮李文军研究自行车
李文军要用浪费那么多钛金属和人力去做自行车？！
钱烧得慌吧？
就算做出来了，卖给谁呢？
自行车这东西已经成为穷人的代步工具了
一辆自行车十几二十万，有钱人谁吃饱了撑了买自行车？！
李文军不管陶光明的唠叨，硬是赶着研发所年底前做出了一个车架
陶光明把那车架在手里一拎，满脸震惊：“好轻！”
以他几年市场管理员的估重能力测算，这车最多五斤
李文军皱眉，对研发所说：“太重了，还要再减轻重量”
陶光明