二型蒸汽铁甲护卫舰第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”号建成入役仪式，在海军雄壮的军乐声中，这两艘代表着世界先进水平的1880吨蒸汽铁甲舰，正式加入大唐王国海军
预计在未来1857年和1858年，后续的“寒冰”号、“寒露”号、“寒夜”号、“寒霜”号4艘战舰，将以每年两艘的速度建成服役
至此，大唐王国海军已经装备了寒风”号，“寒冷”，“寒气”，“寒梅”，“寒山”，“寒春”号等六艘1550吨一型舰，第7艘“寒潮”号和第8艘“寒冬”两艘1880吨二型舰，向着全钢制舰队目标更进一步
按照规划；
大唐王国海军现有的七艘风帆主力战舰将于10年后陆续退役，届时，海军装备的战舰将全部实现蒸汽动力化和铁甲化，这是当今世界海军先进的主要标志之一
10月初六
一路向西的国王陛下火车专列，开启了本年度边境省份的巡视之旅，预计将走遍北部和南部边境14个省，历时两月有余
11月21日
从科罗拉多高原向西抵达盐湖城的铁路工地上传来好消息，连绵的内华达山脉中最困难的塞拉岭隧道打通，铁路工程取得了突破性的进展
中部大铁路是交通部天字第一号工程，是起于长安，向西经盐湖城直达科罗拉多高原距离最近的铁路大动脉，连通第一大城市长安和第四大城市桃源的铁路干线，需要翻越莽莽内华达山脉，施工难度极高
这一条铁路干线对维护大唐王国军事安全，打通沿海内陆省份与北部诸省交通梗阻，实现人流和物流畅通联系，推动北部边境省份经济发展具有决定性意义
交通部大臣黄元甲子爵亲自挂帅，在人力、物力和财力全面倾斜，攻坚克难，砥砺前行，创造了一个又一个工程奇迹
在他们的前面是海拔2100米的内华达山脉，最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行，铁路全线必须建设50座桥梁和10多条隧道施工条件极为艰苦
开工没多久，在一次夏季突如其来的暴雨中，山洪暴发，便有几百名苦役犯被冲落山崖，很多人被卷入河道中，造成了数十人死伤的大事故
工程因此停顿了一个半月，10多名工程监督和一名现场高级工程师因此受到严厉追责，背负处分扣薪3~6个月，
从开工到现在，历时三年零个月，铁路建设者们克服重重困难，战风斗雪，无畏山区恶劣的自然条件，陆续凿通了10多个隧道和建成40多座桥梁，硬生生的在内华达山脉中开辟出了一条铁路大动脉的雏形
这其中，70多英里长的塞拉岭地区是难度最高，地质条件最复杂，环境最恶劣的施工地区，令人望而生畏
苦役犯们需要在300多米高垂直的陡峭悬崖上，开辟