比如芸薹，苜蓿，棉花之类的经济类作物。
但凡能收割一季，那赚取的就是海量的钱财。
现在北方，几乎所有运输都是靠着陆运。
陆运的压力很大，比如一百车。
那至少要用一百头牛或者是马。
一头牛一天要摄入自身体重15%的食物，平均一头黄牛在500斤朝上。
那一头牛一天就要吃掉75斤左右的食物。
一般的驽马怎么说也要吃掉15~20斤的食物。
一个百人车队，如果牛和马各五十头，那么一天的草料就要消耗4500斤左右，这还是往少里算的。
虽然商队也会带辎重，但很多时候，也是在途径别的县城以及郡城的时候就地补给。
可也要知道，当地的市场也不是一成不变，加上通讯的问题。
你以为一顿吃的是固定的数量，到了地方一看，涨价两成，那也只能捏着鼻子认了。
所以，虽然因为供需关系，古代行商很赚钱，可风险也非常大。
甚至碰到天灾等不可预知的事情，往往商队几个月跑了一趟后发现不光没有赚钱，反而还蚀了本。
可运河一旦开通，那情况就完全不一样了。
只需要在将货物运送到码头边，装运后，就可以直接开到目的地，再搬下来。
这要消耗什么？无非是一些苦力的钱和租船的钱而已。
而且水运比陆运速度更快。
杨乾算过一笔账，在陆运和水运都能到达的地方。
路程越长，水运越便宜，甚至成本只有陆运的二十分之一，二十五分之一。
如果你货物多的话，甚至能将运送成本压缩到三十分之一。
那随之而来的是恐怖的收益。
如果按照现在的比方来说，你租一个店铺，一个月是一万租金，你一个月纯利润能做到两三万左右，就已经很好了。
可如果你的店铺租金每月只有500，400，甚至只有350的时候。
这钱赚的就跟捡钱没啥区别了。
这是利润好的店铺，那有些店铺租金一万，纯利润一万五，那也就是混日子。
连自己都养不活。
如果租金降低，每个月只有500，那几乎来说，你卖多少就赚多少。
并不是每个人都擅长种地，养殖，有了码头后，还能养活一大批的没有土地的佃农，何乐不为？
甚至杨乾大发善心，可以让张雨梦弄出一些节省力气的工具，省的老了之后一身的病。
一边想，一边睡，杨乾好似置身与梦境一般。
城内车水马龙，川流不息，城外是忙碌的码头，各式各样的商品不断被贩运过来。
远处是一大片金灿灿的粮食，一眼望去，天地一色。
杨乾直接躺在满是麦穗的土地上，嗅着沾满泥土气息的农作物。
在一个人吃人的世界里面，还有什么比满地粮食还要幸福的场景吗？
马车里面空气流通顺畅，大家都相互聊天，