给拉住了，没有继续往上升。
“登艇！”
京营飞艇营参将大手一挥，十数个士兵便顺着架起的扶梯，爬进了三艘飞艇之中。
每艘飞艇都载上了六人，一个小队。
登进人员舱后，三个飞艇小队的队长便向属下下令道：“飞前检查！”
五个士卒立马分工明确的开始检查起了飞艇的弹药舱、动力舱和驾驶舱。
这种军用的飞艇，比起载客的民用飞艇简单的多。
基本所有的有效载重都用来放炮弹了，一艘飞艇可以放将近一吨重的炮弹。
除此之外，除了动力舱里的一台蒸汽锅炉发动机之外，驾驶舱和人员舱基本没有任何多余物品。
除了驾驶舱有一个驾驶座外。
人员舱里也只有一个个等人高的钢瓶放在角落，连座位都没有。
士兵们在飞行时，都只能握着防颠簸的把手，席地而坐。
后世那些常见的空中救生装备啥的也都没有。
大明的飞艇出任务，要嘛安全完成任务，顺利回营。
要嘛就直接被敌军摧毁，士兵全军覆没。
上千米的高空，咋逃生？
士兵们检查了一下蒸汽机正常运行，装载的炮弹都齐全，舱体没啥破洞的地方后，便各自向队长复命了。
三个飞艇小队长确定一切准备完成后，就从驾驶舱伸出手，对地面比了一个准备就绪的手势。
地勤人员看到后，立马就将四根与地面连接的铁链解开。
随着人员仓里的士兵们将铁链回收入舱内，三艘飞艇失去了地面的牵引后，缓慢的直直升向了天空。
一百米。
两百米。
三百米。
四百米。
五百米。
飞艇越升越高，离着地面的距离也越来越远。
当驾驶舱内的高度标指向了五百米时，负责驾驶飞艇的队长立马大吼道：“放气！控制飞艇高度！”
两个早就已经准备好的士兵立马将人员仓内一个连接着辅助气囊的阀门打开。
辅助气囊中的轻气，便通过阀门，被抽入了一个个放在人员舱的钢瓶之中。
辅助气囊是在飞艇大气囊内部的一个小气囊，可通过在飞行中充气和放气，控制飞艇的飞行高度。
不想让飞艇继续往上飞了，就放气。
如果嫌飞行高度不够高，那就往气囊里继续充气。
之所以要这样控制飞行高度，是因为只有控制住飞艇的飞行高度，才能够控制飞艇的前进方向。
在不同高度的云层，风向都是不同的。
可能500米高度的云层，风向是北向南，800米的云层可能就是东向西了。
划过船的都知道，顺风行驶可比逆风行驶省力多了，而且速度也更快。
每天云层的风向都不一样的，需要根据当天的风向情况，来控制飞艇的飞行高度。
这样就可以让飞艇顺风而行。
今天五百米云层的风向就是北往南，所以三位飞艇队长选择将飞艇的飞行