，普遍地会导致抬轮速度偏大，尤其是k是六千多快七千英尺的海拔，属于高原机场，地速高于表速，就算舱内的空速表显示没有超轮速，而实际的地速很可能就已经超了
“算算先！”常教员拿着舱单自己又算了一遍，确认徐清的没有问题，又瞧了瞧旅客人数，满载！顿时也烦躁起来“都满载了还拉这么多货，穷疯了吧！”
一边吐槽，一边给aoc打电话
“机组，们把飞机整这么重，又给们一架破飞机，关引气都关不了，们怎么办？”常教员也是老油条了，根本不自己做决定，让公司做决定，把自己撇得一干二净
“什么？改善爬升？这么大的速度，超轮速了怎么办？飞不了，不想做典型要么减载或者换飞机，要么换套组，这个情况水平有限飞不了”常教员深刻诠释了什么叫做君子不立于危墙之下
现在公司跟神经病一样，揪着个轮速不放，已然是闲到一定地步了
们脑子有坑，还不能跟们对着干，否则把拉出来当典型，那真就亏大发了
其后，当班领导又打来电话，只要按照规定动作操纵，就算超轮速了，也不追究
常教员依旧是不从，对于领导的承诺，千万不要太当回事，们一向翻脸比翻书还快
常教员铁了心不飞，公司也没办法，只能往下拉货，这时候又牵扯到另外的一个问题，舱单怎么办？
因为需要减掉不少负载，已经大大超过了可以手动修改舱单的标准，必须要重新做舱单，那么新舱单怎么送上来呢？
徐清之前担心的就是这个问题
这acars信号就跟喝汤一样，八成是指望不上了，还得靠人工手送舱单，只是现在舱门已经关了，咋办呢？
这时候就体现出了经验的重要性
常教员将二部无线电调到现场频率，舱单的事儿也是可以跟现场那边的
“现场，蓝！”
“蓝请讲！”
“是这样的，现在准备减载，舱单要重做，们acars没信号，让人手送过来吧舱门现在已经关了，廊桥走不了，让们送到驾驶舱下面就校”常教员道
“好的，手送舱单收到了”
“送到驾驶舱下面，什么意思？”徐清有点儿搞不懂常教员的意思，驾驶舱离地这么高，怎么接得了下面递上来的东西？
难不成把舱单揉成一团扔上来不成？
这个技术难度好像有点儿高啊！
这时候常教员笑道“一会儿送舱单的人过来了，把耳机放下去，让们把舱单夹在耳机上，再拉上来就行了”
徐清眼睛瞪得滚圆，还能这么做，怎么就没想到呢？
徐清看了眼耳机线，全部放下来得话，下面的人应该可以够得着，耳机上正好有一处金属夹扣，正好可以夹住舱单，稳稳当当，简直完美
“