第九十七章 局方来人
徐清的反应仅仅就是迟钝了一下，空速就从警戒黄区掉到了红区飞机抖杆的声音第一次在真实航班中响起，徐清大脑闪过一瞬间的空白，紧张地屏住呼吸，甚至已经忘记了自己还要呼吸
经历了短暂的震惊，徐清的余光扫到李先奕的脸色也僵硬住了，的手一直压着盘，却仿佛怎么也压不住
徐清极速地从慌乱中恢复过来，一把也压在驾驶盘上
等徐清也压在驾驶盘上的时候，徐清才知道驾驶盘就似乎俯仰卡阻了一样，好像怎么用力都不能减小飞机的姿态
二人同时用力，飞机俯仰竟然纹丝不动
再这么下去，飞机进入深度失速，既没有高度可以给们改出的啊，机毁人亡是们唯一的下场！
徐清心里焦急万分，不可能一复飞就卡阻了，那时间上也太巧合了，一定是哪里出问题了，可是快速地过了一遍李先奕的复飞动作，并没有问题啊！
留给的时间不多了！
徐清急得跟热锅上的蚂蚁，李先奕则是使着吃奶的劲顶杆，想要把飞机姿态压下来经过二人努力，飞机的姿态一直在俯仰极限指示器附近晃动，飞机一直处于间歇性抖杆的状态
即便是这般不是持续性的失速抖杆，飞机也不能长时间保持，总不能一直抖着杆上去吧！必须要找出飞机为何低不了头的原因！
徐清突然想到，在失速改出中，一是要减小飞机姿态，减小迎角，二是加油门，顶住杆，同时加油门，速度一会儿就上去了
徐清们现在在大推力伴随着顶杆动作，怎么就姿态下不去，速度也上不来了，简直就是活见鬼了！
不对！
徐清想起之前教员曾经说过，失速改出的时候，加油门不能加太快，否则大推力情况下，飞机会自己抬头，压都压不住，会造成二次抖杆
但是，加油门太快也只是刚开始那一下压不住，不存在一直压不住的情况，除非不仅加油门太快，油门也加得过大了
复飞加油门那肯定是一路加上去的，一开始压不住可以理解，后面还压不住，那就是不正常
徐清看了一眼上du的发动机n1指示，发现此时n1已经到达最大1013，李先奕这是在复飞的时候，直接将油门加到底了
徐清还记得当时做简令的时候，李先奕还翻了n1限制页的复飞推力，似乎是98还是96来着，反正肯定不是101，这个太大了
时间紧迫，徐清来不及再翻看n1限制页，只是先将油门往后收了3个，收到
油门收完之后，效果是立竿见影，飞机姿态一下就稳在了俯仰极限指示器下方，不在出现短暂的抖杆现象
李先奕诧异地瞧了徐清一眼，眼神中充满了，兄弟干啥了的意味
“推力加太大了，