，徐清本来就是个多愁善感，患得患失的人，会议中数个“重磅炸弹”炸得徐清脑子直犯晕
会后，徐清还要准备找瞿星说说话，可找了半天也没见人，学员队办公室里也没有
也没什么重要的事儿，找不到就直接回了飞安，后天训练就要重新开始了，下面的课程有一个非精密进近，需要提前预习一下
……非精密进近相对于精密进近是没有下滑道，当然现在也有一些类精密进近方式，比如rnpar，这里暂时就不作讨论了课程中着重说的还是nd进近，vor进近和loc进近
之前在国外学习的时候，那边几乎已经没有nd，非精密进近练的就是vor进近和loc进近
n-drctonalan的缩写，中文意思就是无指向性信标徐清听在国内学飞得朋友说，在国内练习非精密进近很多就是nd进近，还衍生很多口诀，听得徐清一个头两个大，经常会感叹自己是何等幸运
原来公司的模拟机改装的非精密进近也会练nd进近，但是后来国内nd逐渐被淘汰，加之蓝天航空所运营的机场中并没有nd，所以后面就不练了
与之有些相似的是一种叫做盘旋进近的方式，别说蓝天航空公司，其上属的集团也不运行盘旋进近方式，所以模拟机课程里虽然有盘旋进近的字样，但是，教员提都不会提
徐清在国外仪表等级阶段就练习过大量的非精密进近，具体程序倒是没什么问题主要是现在整个民航圈子开始推行一种新的技术，即cdfa，连续下降最后进近这是徐清在国外并没有学到的，所以需要提前看看
过往的非精密进近是在faf之后就下到da，然后平飞，如果没有建立目视参考，就需要一直飞到复飞点才能复飞
cdfa则不同，它是在faf之后连续下降，没有平飞，直至到最低五十尺或者拉平点
这个技术当然有它自己的优点，不然也不会在整个民航推广比如可以提高飞行员的情景意识，减少工作负荷，飞机姿态更容易让飞行员获得目视参考之类
优势肯定是有，就是徐清要重新学习，觉得很是麻烦
首先最后下降阶段，需要计算下降率一般来说，下降率大部分来说跟进近速度和下滑梯度有关系
进近速度并不一定，但是一般处在某一个区间下滑梯度大部分是52，有的会稍陡，具体看进近图可知
faf之后，每一海里会标注一个高度，飞行员就要通过这个标准高度在调整自己的下降率，这点儿是徐清觉得麻烦的地方
在faf之前，需要自己预估一个初始下降率，在faf前02海里开始推下降率，然后跟上文所讲，根据高度的差值调整下降率
程序倒不是很复杂，就是