第两百零四章 瞬时抖杆
“蓝，下高度00，可以右转报！”进近管制指挥道biquar♜cc
徐清他们已经穿过五边，必须要右转才能重新切回航道，所以进近管制让徐清他们右转报biquar♜cc
“下高度00，可以右转报！蓝biquar♜cc”一副复诵的同时，给客舱打了信号，这个信号是航前准备的时候就跟乘务组好的，只要打了这个信号，所有乘务必须停止服务，在自己位置上做好，当然这个高度，临近落地了，一般乘务也不会离开位置的biquar♜cc
颠簸在穿过五边之后稍稍变轻了一点点，可是自动驾驶依然接不通，一副问机长要不先不下高度biquar♜cc
k市机场周围二十五海里的最低安全高度是三千六百米，也就是只要高于三千六百米，飞机在k市机场二十五海里方圆内随便溜达都能满足垂直间隔的要求biquar♜cc
k市方圆二十五海里的最高点就在号跑道五边左侧，是一座山峰biquar♜cc原本徐清他们是在号跑道五边右侧的，右侧的净空条件极好，一副也不虞有地形警告的担忧biquar♜cc
若是平常，一副也不会提出这个问题biquar♜cc因为正常情况下，飞机可以严格保持高度，并不会出现偏离高度的问题biquar♜cc
但是，现在不一样了！
由于强烈的乱流，他们不敢保证能保持三千六百米，再往前飞的话就是地形顶点了，低于最低安全高度就相当危险了biquar♜cc
当然，今的能见度极佳，可以清楚目视地面，倒是应该不会有可控飞行撞地的风险biquar♜cc然而，地形警告可不是等你要撞地了才响警告的biquar♜cc万一，由于偏离高度导致地形警告响了，下来又是一顿麻烦biquar♜cc
机长点点头，他现在的压力还是很大，因为他已经在考虑要不要中止进近了biquar♜cc
见机长同意，一副立刻联系进近管制“蓝，我们现在保持不了高度，就先不下到三千六了，防止低于最低安全高度biquar♜cc”
进近很快回答“可以自行判断下降时机，附近都没影响，不过你们高度下得来吗？”
如果蓝保持高度不下，那么按照下降计划，他们的高度会显得稍高biquar♜cc而且管制那边是可以看到蓝的空速的，从空速上可以判断蓝有没有放襟翼biquar♜cc
现在蓝的空速在两百三十节附近剧烈波动，这应该是光洁形态下的常规速度biquar♜cc如果连襟翼都没放，那高得就有些离谱了biquar♜cc
还没等一副回复，机长又尝试了一次接通自动驾驶，