第六十四章 塔台的风切变预警
“为啥啊？”徐清又开始化身好奇宝宝zonglan ⊕cc
“哪有这么多为啥，对了不仅仅是航线检查的检查员，之前你交完转升本也记得跟我说，我好跟计划室那边打招呼尽快安排检查zonglan ⊕cc”常教员叮嘱道zonglan ⊕cc
现在公司人员饱和，对于飞行人员的转升默认消极怠工zonglan ⊕cc
核查完飞行人员的经历符合转升要求后，还要拿着转升本和确认单到各部门签字zonglan ⊕cc
飞标，机资，人资，机队，甚至财务都有人要签字zonglan ⊕cc
其中包括警告的多寡，有些人警告太多会推迟转升zonglan ⊕cc
资质是否齐全，其中有复杂二类机场资质，国际运行资质，高高原运行资质等等zonglan ⊕cc
现在徐清级别还低，还涉及不到这些资质zonglan ⊕cc可是等转到副驾驶四级的时候就需要具备所有资质才能继续转升zonglan ⊕cc
所谓复杂二类机场是局方对机场的分类，是根据机场附近的地形条件，机场配套的导航设施级别来划分的zonglan ⊕cc
基本来说，徐清所在公司所运行的省内机场几乎都是复杂二类机场，需要另外的理论培训和模拟机训练才能获得运行资质zonglan ⊕cc
国际运行这个很好理解，原本蓝天航空对于这个国际运行资质是没有要求的zonglan ⊕cc因为蓝天航空的国际航线很少，极少的人就可以满足航线所需zonglan ⊕cc由于国际航线的高小时费，几乎成了领导们的专属，副驾驶也是一些在领导们露脸比较多的，就那么些zonglan ⊕cc
公司自知国际航线是少数人的囊中物，所以对于国际运行的培训一直就是宛如龟速zonglan ⊕cc搞得现在高号位的副驾驶就因为没国际运行资质才无法转升zonglan ⊕cc这个问题已经很久了，可是公司依然我行我素zonglan ⊕cc
高高原机场是指海拔超过8000英尺的机场，在这些机场运行同样需要特殊资质zonglan ⊕cc
反正现在公司为了拖慢副驾驶的转升进度，无所不用其极zonglan ⊕cc很多副驾驶不飞省内机场，不飞国际，不飞高高原依然需要具备这些资质zonglan ⊕cc
但是，公司的特殊资质培训又跟不上，导致不少副驾驶经历到了，却依然无法转升zonglan ⊕cc
所幸二副阶段没有对资质的要求，少了不少麻烦事zonglan ⊕cc
二副阶段主要考核作风纪律之类