熟练了bqg47♀cc不过毕竟换成了真机，拨动每个开关都很小心，生怕弄错出了什么问题bqg47♀cc这可不是模拟机，没有重来的机会bqg47♀cc
常教员就坐在观察员的位子上，全程盯着徐清的动作bqg47♀cc
即便徐清在模拟机上自己演练过无数次，但是到了真机上还是出了问题bqg47♀cc
问题就出在设备冷却的开关上！
设备冷却并没有关这个选项，只有正常位和备用位bqg47♀cc一般而言，飞机面板的开关都是向下，比如偏航阻尼，油泵，风挡加温，液压等等bqg47♀cc某些少见的三相开关，比如组件开关，有自动，关和高流量三个位置bqg47♀cc比如隔离活门，有开，关，自动三个位置bqg47♀cc
一两个电门在起飞的时候都是在中间位，即组件电门自动位，隔离活门自动位bqg47♀cc
罕见的有ap引气电门和ap电门，在发动机起动完之后会处于关闭位置bqg47♀cc
因为发动机起动所需要的电源和增压空气正常都是ap提供bqg47♀cc一旦发动机起动完成，就可以用发动机的发电机供电，以及发动机引气供气bqg47♀cc
在起动好发动机之后的滑行前程序，有两个步骤就是关ap引气以及ap电门bqg47♀cc
这个比较好理解，关往上，开往下bqg47♀cc
但是呢，设备冷却的电门，往上是正常位，往下是备用位，所以大部分时间这个电门是往上的，非常突兀bqg47♀cc有些人准备不小心，一囫囵枣地全弄到朝下，那就是错了bqg47♀cc
徐清也不知道是因为紧张，还是只是一顺手，把设备冷却的电门也弄到了备用位bqg47♀cc常教员呢，也不作声，就看看徐清会不会检查bqg47♀cc
在模拟机改装的时候，他就再三强调，低号位的时候，程序难免疏漏，要养成回头检查的习惯bqg47♀cc他是要看看徐清有没有记住他的话bqg47♀cc
徐清虽然紧张，却没有忘记常教员之前的教导，除了cd没打，其余弄完之后，又是从上到下过了一遍bqg47♀cc
这一次复查甚至比第一次还仔细，因为他知道刚才因为第一次上座，兴奋又紧张，脑子有点儿空空的，真有可能漏项bqg47♀cc现在冷静下来，更要细心复查bqg47♀cc
常教员在后面连连点头，就算徐清后面没查到设备冷却的错误，他也可以接受bqg47♀cc毕竟，态度才是决定一切，能记住自己说的话，有一个好的行为习惯，将来才不会出大问题bqg47♀cc
不过，常教员还是小看徐清了，