在faf之后连续下降，没有平飞，直至到最低五十尺或者拉平点rdpc ⊕net
这个技术当然有它自己的优点，不然也不会在整个民航推广rdpc ⊕net比如可以提高飞行员的情景意识，减少工作负荷，飞机姿态更容易让飞行员获得目视参考之类rdpc ⊕net
优势肯定是有，就是徐清要重新学习，觉得很是麻烦rdpc ⊕net
首先最后下降阶段，需要计算下降率rdpc ⊕net一般来说，下降率大部分来说跟进近速度和下滑梯度有关系rdpc ⊕net
进近速度并不一定，但是一般处在某一个区间rdpc ⊕net下滑梯度大部分是52，有的会稍陡，具体看进近图可知rdpc ⊕net
faf之后，每一海里会标注一个高度，飞行员就要通过这个标准高度在调整自己的下降率，这点儿是徐清觉得麻烦的地方rdpc ⊕net
在faf之前，需要自己预估一个初始下降率，在faf前02海里开始推下降率，然后跟上文所讲，根据高度的差值调整下降率rdpc ⊕net
程序倒不是很复杂，就是学新的东西，觉着有些麻烦rdpc ⊕net
另外da也需要改变，为了不穿过da，cdfa中会有一个dda，一般来说dda是da加五十英尺rdpc ⊕net当然，各公司标准可能不同，就不做深论了rdpc ⊕net