第一百九十八章 AIP
虽然短时间内是指望不上核潜艇，不过雅尼克也没怎么失望po18xs○ cc
毕竟几十年后的21世纪，也不是每个国家都能用得上核潜艇的po18xs○ cc对很多国家来说，制造核动力潜艇存在着难以逾越的技术和资金难题po18xs○ cc因此在核动力潜艇大力发展的同时，常规动力潜艇并没有退出历史舞台po18xs○ cc而且，常规动力潜艇比之核潜艇也更适合在近海、浅海作战po18xs○ cc
只是常规动力潜艇存在一个很大的缺陷，就是不能在水下长时问航行，因为艇上安装的蓄电池容量有限，必须经常上浮至海面进行“呼吸”，即在通气管状态使用柴油机为蓄电池充电，这样就很容易被敌方发现，而且柴油机为蓄电池充电时的噪声也极易被声呐等水声器材探测到po18xs○ cc如此一来，潜艇的暴露率大大增加，无论是攻击的隐蔽性还是自身的生存能力都受到很大影响po18xs○ cc
为解决这一问题，各国都做了长期的探索和努力，各种AIP动力装置的研制纷纷获得成功，并开始进入实用阶段po18xs○ cc
所谓AIP，便是“不依赖空气推进装置”的英文缩写po18xs○ cc
由于AIP动力装置不需要氧气即可正常运行，所以装上潜艇后能够显著提高潜艇的水下续航力，使其在水下潜伏的时间提高到2－3周，大幅降低了潜艇在巡航中的暴露率po18xs○ cc这样，一直以来影响常规动力潜艇作战效能的瓶颈终于获得解决po18xs○ cc有人形象地把装备了AIP系统的常规潜艇比喻为“绿色核潜艇”，意思是它既有堪比核潜艇的大巡航力，又没有核潜艇的潜在危险和高成本po18xs○ cc
而早在二战前后期苏德等国就已经涉足AIP动力装置的研究po18xs○ cc
1935年，苏联第18中央设计局提出，在潜艇上使用AIP系统，并在M-92号潜艇上试验，取得了大量的试验数据po18xs○ cc不过，那时该项技术尚未成熟，设计师将不依赖空气技术仅仅作为一种试验课题提出po18xs○ cc
二战期间，德国沃尔特公司尝试在潜艇中使用压缩的过氧化氢，作为柴油机水下的氧气来源po18xs○ cc学过化学的人知道，过氧化氢可以分解为氧气和水po18xs○ cc潜艇在水下运行的时候，通过柴油机的热能加热过氧化氢，之后制造出氧气供给柴油机使用po18xs○ cc后来，德国建造了少数这种AIP潜艇po18xs○ cc
可雅尼克并不喜