，实际上所有资源全部掌握在美国人手里，形成事实上的垄断
因此这三类的航空航天材料的价格高的那叫一个离谱
这还不算，介于这类材料在航空、航天上的重要应用，美国还将其列入战略管制名单，在出口方面搞了一套类似玄幻小说的等级划分，核心盟友一个价；外围盟友是另一个价，友好国家直接狮子大开口，至于其国家就是拿再多的钱也未必能买得到，因为美国人直接禁运
因此这三类材料在国际市场上有一个算一个，基本都是天价，哪怕是按照核心盟友的价格入手，那也是贵到让人吐血
可偏偏美国的各大航空制造巨头又大力推广并应用这些材料，不但另其生产的飞行器价格持续走高，赚取更为丰厚的超额利润，也让各大航空维修公司的成本急剧上升
以至于某些实力不济的航空公司，就算买了大型客机，用不了几年就废弃了，宁可重新买一架新，也不去想办法去修旧的，因为维修旧机的花费有可能比买新机的成本还高
如此反而是推高了美国航空制造巨头的机型销量
世界其国家的人又不是傻子，自然是看得出来这是美国搞垄断的绝对利器，但却敢怒不敢言，手上没这东西，就算在如何，又能把美国人怎么样？发泄脾气是爽了，回过头美国人一个断供，就能打脸打得各种趴在地上叫爸爸
忍着一口气搞自主研发？
是个好选择，不过还不等弄出来，美国人就联合日本开始搞大规模促销活动，各种折扣能打的怀疑人生，让生产多少陪多少，直到把耗死，人家材料又升级了，继续高价压得欲仙欲死
这么多年，包括空客在内，欧洲航空业被美国人就如同捏着卵蛋一样，倔强的不想趴不下去，但想站又很难站起来，只能如虾米一样只能弓着身子，任美国航空制造巨头各种抽耳光，其中的关键原因之一便是这个
波音、麦道都大规模使用这些材料提升性能，空客不采用就要落后，落后就要挨揍，可要是用了，成本就要比波音和麦道的高，只能小心翼翼的维持一个平衡，把欧洲的航空工程师折磨的差不多都快成精神病了
舒曼作为欧洲航空工业界的一员，自然清楚欧洲在该领域遇到的窘境，所以听说腾飞集团能够生产这三类材料，心下吃惊的同时，这才真正的明白那两家航空维修巨头为何如此急着跑过来见庄建业了
市场啥的都不重要，要是能拿到低价位的高端材料那才是王道，要知道美国航空制造巨头捏着高端材料的卵蛋吃独食已经严重影响这些航空维修巨头们的利益
买新飞机比修旧飞机便宜，这要是发展下去，谁还去修旧飞机，全去买新飞机了，们这些搞航空维修业务的怎么办？难道都