私人公务机相比，就是跟大型私人公务机相比，在噪音指标控制上同样优异的一塌糊涂
除此之外，前段采用鸭翼布局，令整机的低速性十分优良，最低失速速度控制在28公里\\小时
这个指标已经比普通的单人驾驶小型飞机还要低
如此低的失速速度大大增加了飞机的安全性，因为时速速度越低，就以为飞行员在紧急时刻有着充裕的时间和坚定的信心处理遭遇的情况，而不至于陷入速度过低导致飞机失速无法改出的困境
升限高、速度快、航程远、安全性高，种种有两因素合在一起，便是最为完美的高端私人公务机的优秀基因
一旦能将这款机型引进到莱比锡公司，爆不爆款尚且不论，让莱比锡公司在航空器制造领域迈上一个崭新的台阶却是十拿九稳
正因为如此，约德尔与顾景友的谈论的话题很快便从直升机转到了DL—11“科幻星”身上
这让顾景友有些不适应，毕竟是搞直升机的，固定翼飞机虽然懂一些，但却不多，如此情况下当怎么大大方方的装13？
当然，更为重要的是，对那位年纪跟自己差不多的庄总是发自内心的佩服
至于为什么，很简单，天上的那架“科幻星”根本就是腾飞集团诸多产品中的吊车尾，甚至连改装伊尔—18客机而来的运16都要比天上的那架飞机要强得多
毕竟运16在两架生产型交货后，航天部门觉得这款飞机性能挺不错的，于是从空军收购了三架退役的伊尔—18客机交由腾飞集团改装，用于航天大型结构件儿的快速运输
正因为如此，运16的产量将达到5架
DL—11“科幻星”最初的预计产量又是多少？两架
是的，没看错，就是两架，这也就罢了，在可以预见的时间内还完全得不到新的订货，也就是说，按照计划DL—11“科幻星”就是个绝版的特种机型
之所以如此，无，只因为DL—11“科幻星”初始的目的只有一个，那便是承担国内先进战斗机、轰炸机部分性能的试验验证机
作为航空技术研发的重要环节，验证机是必不可少，可由于国内技术水平长期落后，资金方面短缺，因此在技术验证机方面并不突出
一般的情况下使用现役战斗机改装，辅以风动群的模型验证
不过这种方式在二代机上还能适用，到了三代机，因为采用大量先进技术，战斗机改装和风动群试验显然无法满足研制要求
旁的不说，但就试验数据的采集，战斗机上的空间狭小，很多大型设备放不上去，哪怕按要求飞出了需要的数据，采集不到也是白搭
于是一款可以搭载数据采集平台，用于先进战斗机或轰炸机雷达、航电系统以及部分启动的试