？油料补给在哪个港口装？舰只防空该怎么操舰？水雷在前如何规避？快速装卸怎么运作？战场救护如何展开？
这些都不是一纸征调令就能解决的，是需要在平时军民亲密结合，不断在训练中摸索默契度，一点点积累起来的
人们只看到英国在马岛海战中，首相一声令下，英国籍的滚装货轮和巨型游轮迅速集结，完成编组，加入浩浩荡荡的特混舰队，前去阿根廷血战到底
世人只清楚美军在海湾战争前，快速集结中，众多民用航空公司鼎力相助，诸多航运公司不计成本
可谁又知道，在这背后是英美数十年如一日的国防动员演习造就的结果？
不得不承认，国内在这方面做的并不好，特别是一些军民两用设备，部队和地方完全是脱节的，和平时期还好，这要是面对战争的经济情况，这样不清不楚的脱节很容易造成不必要的混乱，从而导致难以预计的损失
正因为看到这一点，部队便展开密集的国防动员演习，一来是磨合部队和民用部门的默契度；二来也是从这些国防动员演习中摸索规律，提炼机制，从而形成符合国内实际情况的法律条文
至于演习效果，不能说没有积极意义，但更多的是暴露的问题，比如说铁路部门在接到紧急动员后，战时的列车时刻表运作的不精细，只有全国的战时列车时刻表，局部调度并不完善
再有沿海的航运企业的运输船舶在接到紧急动员后反应非常慢，编队航行警惕性特别差
类似的问题还有很多，而这也导致了部队首长们下决心将这类演习继续下去，哪怕砸锅卖铁也在所不惜，没办法，实在是这东西干系重大，关乎一个国家的国防安全
正因为如此，这次航空领域的国防动员演习，总部的几位首长在之前的两次演习基础上再次加码，事先不公布信息，不下发演习预案，采取突发式的紧急动员
若非如此，庄建业也用不着昨晚接到电话，连夜就飞到京城，没办法，紧急动员，这个一把手也不例外
不止是，联合航空的总经理同样如此，谁让这次部队抽调的就们两家单位
不得不说首长们考虑的很到位，联合航空负责运输，而腾飞集团除了下属的腾飞通用航空可以进行特种运输外，还可以利用其强大的航空制造能力协助部队对民用飞机进行维护
所以从某种意义上来说，腾飞集团的担子比联合航空要重的多，不由得腾飞集团上下不紧张
……
不过这点儿紧张与正在华北某地演习场瞪着血红眼睛看地图的郑权礼相比，就真是小巫见大巫了，作为在八十年代各类演习表现突出，且在数年前西南前线表现出色的空降兵部队，这一次却栽了个大跟头
作为红方的空降兵