生部门申报，一旦获得评审通过便可推向市场
靠着高原鹰、冷\热电联装置、方舱医院，腾飞航空制造总公司就已经获得将近八千万美元的营业收入，如果再加上自始至终都不曾断过的无人机出口，今年的出口额已经达到了1.3亿美元
这还只是出口，国内方面由于运6在两次救灾中表现优异，空军增购32架，除此之外民航方面也看出运6的价值，特别是在高海拔地区的客货运短程运输上的潜力
于是在迅速为运6的民用型高原鹰系列办法民航适航证外，授意边疆区、藏区、西南地区的民航部门进行采购，以便加强边疆区、藏区等高海拔地区与东部地区的航运
如此一来，几个省的民航加在一起订购了18架高原鹰C，36架高原鹰
这又是个上亿的大单子，如果再加上其的一些业务的收益，腾飞航空制造总公司基本完成了的年初制定的营收目标
所以但从合同的标的来看，海军的发动机项目真的很不起眼
但腾飞航空制造总公司对其倾注的程度却是所有业务中最重的，甚至比已经大规模量产的运6\高原鹰系列还要重视，之所以无，只因为海军的项目涉及到核心的航空发动机
这不但是国内诸多航空制造厂的困境，同样也是现如今腾飞航空制造总公司无法回避的难题，因为随着运6\高原鹰系列的大规模量产，甚至实现出口，自然引起霍尼韦尔公司的关注
禁售、断供啥的到是没有，毕竟霍尼韦尔公司也是要赚钱的，运6\高原鹰系列采用们生产的发动机和部分航电设备，霍尼韦尔公司高兴还来不及呢，怎么可能跟钱过不去
所以禁售、断供根本不存在，但坐地起价，拿着刀子过来狠狠割肉却是免不了的，这无形中增加了腾飞航空制造总公司的成本，可又无可奈何，只能跟霍尼韦尔公司隔着谈判桌一美元，一美元的往下磨
但霍尼韦尔作为核心设备供应商，就如同腾飞航空制造总公司在无人机领域一样，能坐下来跟谈是给面子，不想给跟聊也属于常规操作，反正东西就摆在那儿，爱买不买
腾飞航空制造总公司手上的发动机成熟度还不高，自然不能缺了霍尼韦尔这条拐杖，只能先苟着，把霍尼韦尔公司上浮15%的溢价咬牙认下来
转过头就开始加大力度测试和完善手上的D系列发动机，而其中最重要的一项便是海军安—26的换发改装，因为在腾飞航空制造总公司诸多项目中，只有海军的项目涉及到航空发动机的实际应用，尽管数量少了点，但对急于掌握机型飞行试验，打破霍尼韦尔等国外公司的垄断至关重要
于是，为了履行海军方面的合同，腾飞航空制造总公司派出了最顶级的技术