成功厂极大帮助
尤其是产品标准化，着实是让成功厂受益匪浅，在消化吸收后，形成一套符合成功厂自身的标准化生产流程，并成功应用到歼7Ⅲ的试制当中
据说把几个给歼7Ⅲ做配套的二级厂折腾得欲仙欲死，硬是一点点的逼着们把一颗螺丝钉都做得分毫不差，一丝不苟
如此这般下来，令歼7Ⅲ总师十分触动，随即便在其主持的另一个项目中，将成功厂这套标准化流程贯彻下去，而这个项目不是别的，正是让中国空军真正插上翅膀的十号工程
至于两个厂在部委层面守望相助，共进共退那都是小意思了，以至于其厂给围绕腾飞厂和成功厂为核心的产业集团取名为成腾系
作为成腾系中举足轻重的角色，腾飞航空制造总公司想要把控配套厂家的质量简直太简单了，正因为如此，运6的质量可以说非常精良
反观滨江厂就没有腾飞航空制造总公司这么大的影响力，只能跟平级或者更高一级的大厂寻求合作，形成配套
时间一长彼此自然龃龉不断，要知道那些大厂眼睛都是长在脑门上的，们只跟有实力的人平视
想当年成功厂就是这样，要不是腾飞厂抡这拳头一次次往成功厂脸上猛砸，怎么可能得到人家大厂的尊重和重视？最后组成双核心的成腾系，不是腾飞航空制造总公司长的多招人疼，而是真刀真枪杀出来的
滨江厂没有这个过程，加之本身的水平一般，自然在大厂面前处处落于下风，于是乎是一个坑接着一个坑的踩，几乎是把航空界能踩的坑全都膛了一遍
如此境遇下滨江厂的小型双发运输机命运也就可想而知
脑袋里想着有的没的，庄建业一边捧着氧气袋吸着氧气，一边朝着营房走去，就着牦牛肉干，吃了两个馕饼便投入到运6首飞的资料整理中
之后的一段时间里，庄建业等人就这样在这座海拔4300米的军用机场里过着朴实无华且枯燥的试飞生活
期间庄建业和林光华还返回腾飞航空制造总公司几次，主要是落实改进意见，同时针对改进调整量产型运6的部分技术指标和工艺要求
就这样在忙忙碌碌中，又是将近一个月的时间过去了，四月的高原已经可以感受到些许的春意，尽管寒风依旧吹得人不得不把军大衣裹紧，远处的格拉丹东雪山还是那么俊美
至少在旁人看来，那个经常望着雪山发呆的庄建业就是这么想的，因为终于适应高原气候的在脱离氧气袋这个累赘后，应该看什么都有种另类的美感
就如同林光华说的：“们的庄总大脑不缺氧了，看事物的角度自然开始奇葩，大家伙别大惊小怪的，习惯就好”
有了林光华这番开玩笑似的解释，大家伙对庄建业这几天是不是