第四百一十六章 型号：运6
“们经过研究，发现们的这款新型号飞机非常适合在高海拔地区飞行”进入到休息室，落座后，几个勤务兵端上几杯热茶，吴长城喝了一口，这才继续介绍着部队这面的情况：“们空军认为，一旦这款飞机能够研制成功，这对军高原地区，特别是藏区边境地区的后勤保障能力会有一个质的提升……”
随后吴长城便说了空军首长的意图以及们几个评审专家组的想法
藏区，尤其是藏区南部的边境地区，不但经常受到边境局势影响，而且经济水平极端落后，就拿最南部的几个县说吧，建国到现在三十多年了，连一条对外的公路都没有
这导致常年驻守此地的边防官兵给养经常短缺不说，当地居民的生活也难以保障
夏天的时候还好一些，靠着骡马牲畜沿着蜿蜒的山路还能从藏区腹地运输一些食盐、粮食、药品等给养
可到冬天，大雪封山，南部地区的几个县就彻底跟藏区腹地断绝交通联系
平常倒也无所谓，怕就怕天灾人祸这样的不确定性事件发生，人祸就不说了，地处边境各位脑补；至于天灾更是时有发生，到了这个时候断绝陆路交通就等于是断绝了生命通道
于是航空运输就就肩负起维系南部地区联系，打通生命通道的重任
可恰恰就是这个问题困扰了国内许久，原因无，实在是国内找不出一款能够飞越海拔七千米高的山峦，且能准确降落到藏区南部的飞机
所以从六十年代以来，国内一直是以当年的对外自卫反击战留下的于威震慑人祸；但对天灾真的是无能为力
直到八十年代从美国引进了S—70“黑鹰”直升机，这才第一次具备向藏区南部地区投送冬季补给的能力
但具备不等于能彻底解决问题，首先引进的S—70“黑鹰”直升机一共才24架，数量上就存在不足
其次S—70“黑鹰”直升机虽然可以在高原上进行飞行，那是基于强大的涡轴发动机，其余的配套设施却并不具备这个条件，最典型的就是S—70“黑鹰”直升机供氧和保暖设施就很缺乏，以至于S—70“黑鹰”直升机的飞行员不得不穿着厚厚的航空服，带着氧气面罩一次次飞越七千多米的高海拔山脉，往来于藏区南部与藏区腹地
最后，S—70“黑鹰”直升机性能再强终究是个直升机，天生航程短不说，对于高海拔山区的扰流抵御能力也不强；因此每次执行任务都需要经过几次转场才能抵进任务前进基地
执行任务期间还要冒着极大的风险，甚至在前年还发生过一起机毁人亡的事故，造成了极大的损失
种种的一切令空军急需一款能够承载一定货物，具备一定远距离飞行能力