就从头开始吧”
这要是旁人，听了这句话多半会退缩，毕竟庄建业的习惯便是这样，杜绝一切外行领导内行
小马可以在无人机培训方面做到主管、经理，可要是转到腾飞厂预备成立的飞行队，那就只能从零开始，这是腾飞厂的一条定死的规定
对此，小马心知肚明，可正如庄建业了解一样，小马也很了解庄建业，所以很清楚，只要自己勤勤恳恳，庄建业绝对亏不了，既然如此还怕什么？
所以小马很开心，哪怕从稳定而又高薪的领导职位下来，在新成立的机队从零开始也没有半点怨言，因为当年在操纵TY—1无人机帮着高原机场驱鸟时，就对蓝天白云深深的着迷，恨不得自己飞上去亲手摸一摸
为了这个目标，从零开始又如何，要知道未来可是要上天的人
想想小马加入机队时的兴奋，在看看小秦最近似有若无流露出来的施展抱负的心思，庄建业便点头：“行，过两天问问小秦的意思，那边的行政真的有点儿遭，过去的确能帮理顺一下”
“嘿嘿，那就这么说定了”林光华笑得就跟个偷了鸡的狐狸似的，然后喝了口茶水，这才言归正传：“这次去洞拐厂提飞机，是主动要求先不加发动机的，虽然是自作主张，不过也是顺势而为……”
说着便把去洞拐厂提运5的事情说了一遍，原来运五运输机在七十年代经历过一次转厂，从当时的长江飞机制造厂，转到了现在的洞拐厂
一般情况下型号转厂都是个麻烦事儿，人员、图纸、设备、工装能折腾死人，偏偏又赶上特殊期，说不上弄得一团糟，但也没好到哪里去
再加上运5又是五十年代末就开始生产的老型号，十几年下来国内的保有量已经很大，洞拐厂把运5的生产理顺之后方才发现，实际需求量并不大，年景好的时候不过三十多架，差的时候只有十几架甚至是几架
这要分摊到月的话，平均下来三十多天才能出产两架左右
一个五、六千人的飞机制造厂，这个产量实在是有些可怜，可洞拐厂也没办法，国内的运五飞机保有量摆在那儿呢，都是一个萝卜一个坑，除非退役，才能用新机顶上
至于出口，洞拐厂倒也积极，可数量却很感人，搞了这么多年也就几十架而已
这还是看在运5价格便宜才弄到的订单，稍微有点实力的国家，连看都懒得看上一眼，没办法这款仿制苏联安—2运输机的老式飞机性能真的有些过时了
飞不高、速度慢、舒适性差、载重量还不高，若非皮实耐用，起降要求不高，加之国内迟迟没有替代机种出现，军队和民航两大用户早就把运5送进博物馆了
产量不高，客户需求度低，结果就是配套供应商的不积极，尤其是发