某些方面还不如具备耐压舱的伊尔—18的高空性能出色
这让承担多重任务的航空测绘大队只能无奈的放弃
之后们把目标转向已经交付给民航的“三叉戟”客机，因为这款飞机无论大小，还是飞行性能，乃至改装潜力都很适合航空测绘大队需求
只不过这种想法刚冒出来，就被上级领导给否了，原因很简单，这款飞机从七十年代末以来，出了不少事故，光机毁人亡的就不下两起
如今无论是空军还是民航都在逐渐淘汰这款机型，们航空测绘大队就算用不上新机型，也犯不上用个因为安全性不好而准备淘汰的东西吧
尽管“三叉戟”客机不行，薛卫东也没放弃在民航机里继续寻找，就比如说们前段时间就盯上了从美国进口的波音707和麦道80两款民用客机
为此还向上级提了详尽的可行性报告，上级对此也很支持，结果还没等们这边有所动作，得到风声的波音和麦道两家公司的人就找上门来
们先是把民用采购合同拿出来，指着上面禁止军用的条款告诉薛卫东们，民用客机就是民用，未经们同意，使用国是不能随意进行军事化改装，不然们将按合同取消售卖机型的后期维护和零部件儿供应
合同什么的薛卫东们并不在乎，飞机是们花钱买的，想怎么用还不是自己说了算？可断了维护和零部件儿的供应可就要了命了，没办法，人家飞机上的设备很多国内都是空白，简单的维修还好，复杂的大修还得返回人美国的厂子去搞，这要是断了，刚发展起来的民航可怎么办？
眼瞅着薛卫东等人蔫儿，美国人立马话锋一转，拿出一大堆为美国改装的特种飞机资料，跟薛卫东等人说，干嘛那么费劲，买们的改装机就行了，世界一流，不吹不黑，只要六千万美元一架，保证能让中国空军享受现代化的快感
资料很心动，性能也让人眼馋，只可惜价格……把薛卫东们全都打包卖了都不够，六千万美元一架，空军全年的军费才多少？买这么一架，空军上下连饭都不用吃了
于是乎，用国外客机改装的想法算是彻底堵死了
没办法，又只能转回国内，有人的弄不成，无人的能不能弥补一下呢？于是薛卫东等人就把用于空军装备试验的长空—1无人机弄过来，毕竟从航程上来看，这种超过五百公里的无人机还是很可观的
拿过来改装后，试验了几次，效果不能说没有，至少比人力测绘的效率要高一些，可是一个多小时的续航时间实在是太少了不说，硬着陆的降落方式更是折磨人，加装的地形测绘设备都是进口的精密仪器，根本经不得摔
结果长空无人机由于其原本靶机的性质，设计时就很奔放，所以每一次探测设备都