第一千七百三十四章 演习（四）
FCNB—225单通道双发干线客机，是中国腾飞FCNB—220系列客机的最新升级版，其对标的便是波音737MAX和空客的A320neo这两款面向21世纪20年代的全新单通道干线客机
正因为如此，其自身的性能也是十分的强大
其机身长度为米，翼展米（采用可折叠鲨鱼鳍式翼梢小翼，折叠后翼展为米），机高米
机身宽度米，客舱宽度米
最大起飞重量80吨
最大实用升限13500米
最大航程6300公里
最大巡航速度马赫
最大载客人数220人
采用两台中国腾飞航空动力与航空发动机总公司联合研制的us—1A型航空发动机
该发动机最大推力为吨
叶片直径为米
涵道比11:1
重压比40:1
重量吨
大修间隔一万五千小时
其综合性能与通用和赛峰公司联合开发的LEAP—1系列大涵道比航空发动机基本相当，甚至在某些方面还略有超出
最关键的是价格，LEAP—1系列大涵道比航空发动机单台的最低优惠价也要85万美元，通常情况下都在120美元上下浮动
而us—1A型大涵道比航空发动机的国内采购价不过240万人民币，不过是LEAP—1系列大涵道比航空发动机的几分之一
凭借着优异的性能和高水平的航空发动机，FCNB—225单通道双发干线客机一经问世，便成为波音737MAX和空客的A320neo的有力竞争者
特别是在国内市场，市场占有率高达%
而波音737MAX出事后，FCNB—225单通道双发干线客机的国内市场份额进一步增加到%，几乎垄断了国内市场
若不是中国腾飞还要证明国内航空市场是开放的，透明的，市场化的，空客那点儿可怜的市场份额也会被中国腾飞一口吞掉
当然，这事儿也差不多提到中国腾飞的议事日程，因为经过与波音的几轮较量，中国腾飞发现，这帮航空巨头属于那种赶着不走，打着倒退的货
给市场，觉得是施舍，对的要求爱答不理，那就干脆掐断这方面的市场，反正中国腾飞的成品航空器又出口不了美国，凭啥让的波音737进来？难道国内没有嘛？
当然了，如果波音同意开放美国市场，让FCNB—220系列客机顺利进入，那才叫公平
欧洲的空客同样如此
所以目前腾飞和波音就僵在相互的市场准入上，哪怕波音在737问题上做了很多努力，甚至保证未来20年把产业链放在中国腾飞，那中国腾飞也没松口
没办法，谁让现在波音的日子不好过呢
全球航空产品都过剩，唯独国内欣欣向荣，如果不能在国内市场有所作为，无论是空客