不同，虽然那种拇指肚大小的O型圈利润只有几分钱，但是奈何出货量大，每天半吨货伴着邮轮运输到泰国。
有了轿车厂这个授权标志贴在工厂门口，整个孟加拉的购买商蜂拥而至，季东青根据形势在孟加拉的每一个州都设立了一个一级代理。
由对方统一销售自己的密封圈，至于价格？批发价格是主机厂供货价格的三倍，即便如此订单仍旧批量的增加。
最高兴的莫过于普迪，因为原料是普迪的，橡胶件厂占了三成，每天出货量那么大，不用问都知道利润几何。
“季，我们是不是扩大一下生产，这边我还有土地，还有工人我还能够招聘，有你们在这里我们放心！”
看了三天时间的财务报表，普迪睡觉都能够笑醒了。
尤其这几天印度本田那边也上门考察，虽然都是一个系统，但是对方属于不同的管理，小批量对方已经下了订单，接下来几乎也会重复泰国工厂的盛况。
“暂时不要着急，马上年底我们囤货，再加上工人福利和各种税务，还有分红，明年看看情况，我们暂时只是日系车！看看我们能不能进入德系车，哪怕是站住其中一个工厂，我们也可以重新设立一家新工厂！”
季东青没有和普迪说深层次的问题，做企业六年多了，季东青太知道这里面的事情了。
初期的利润丰厚会掩盖很多掩藏在深层次下面的问题，如果不能够在初级阶段把这些问题解决掉，那么将来工厂规模变得尾大不掉了。
那些问题就会成为陈年旧疴，最终让曾经付出的巨大努力变成水中月镜中花。
孟加拉工厂季东青投入了巨大的精力，在没有双倍收回成本之前，季东青不想盲目的进行下一步投资。
再加上普迪这边再生制造线运行的时候也时时刻刻发生问题，每次出现问题季东青都会亲自到现场，详细的勘察每一个点，深入分析，详细记录。
争取把这条线的每一个点都吃透了，力求将来自己做一套生产线的时候不会出现类似的问题。
技术和生产同时抓，季东青的精力有限。
至于雇佣职业经理人，季东青暂时没这个想法，首先普迪肯定会倾向于欧美那边的人，对方脸熟。
季东青更加倾向于亚洲面孔，这都是矛盾点。
再加上普迪背后那强大的实力，企业小的时候对方还能够按兵不动，真的发展到了规模，对方鲸吞怎么办？