才可科研，至于经费来源则是专利技术授权，只是还有些不尽人意的是，除了秦元清带头主导的自动变速箱、汽车底盘技术外，其他的突破获得的技术授权费用一年都不足以给研究人员发放工资。
学校是一直眼馋着想要拿分红，只是被秦元清给否决了，不然的话可能连工资都发不出来了。
秦元清已经两个多月没有到研究院，汽车研究院的人一个个都激动坏了，虽然说运行很正常，但是秦元清长时间不在，他们就感觉研究院好似没了灵魂一样，做啥都没有之前的干劲和动力一样。
而现在秦元清在，灵魂又有了，只感觉动力又满满的。
“目前汽车发动机技术，已经攻克了重卡车发动机技术，计划在下个月与潍柴动力合作生产样机进入实验阶段！”发动机研究所所长‘陈毅锋’说道。
陈毅锋是之前汽车变速箱研究室的一员，后面随着研究院成立后，先是任变速箱研究所所长，今年年初又调整为发动机研究所所长。
秦元清微微点头，重卡发动机属于一个技术含量很高的领域，毕竟重卡载重很大，用了2年多时间，投入大量的资金才攻克下来。
潍柴动力是重卡发动机领域的领头羊，自然是一个很好的合作对象。虽然重卡发动机的数量肯定比不上轿车发动机，但是也是一块很大的市场，一台好的重卡发动机价格甚至可以达到10万，哪怕一年就10万台左右，那也是百亿产业！
而且重卡发动机攻克了，那意味着中卡发动机也同样攻克了，这同样也是一块很大的蛋糕。
看来今后每年这一块都能让汽车研究院获得不错的收益。
然后就是汽车底盘，之前的三款汽车底盘都是轿车类型的，这两年也研究成果了suv的汽车底盘以及公交车底盘，算是研究院比较容易出成果的所。
至于自动变速箱，研究的方向比较多，比如卡车的变速箱、公交车的变速箱等等细分领域，以及还有8at领域、cvt的研究，反而是比较难出成果的。
在秦元清不开挂的时候，研究院和其他的汽车研究院没有什么区别，研究人员都得一步步地去努力、去攻克，哪怕秦元清在的时候，顶多加快一些。
说实在的，现在汽车研究院的专利授权费，哪怕是包括秦元清主导的自动变速箱技术、汽车底盘技术在内，依旧远不如秦元清的汽车发动机技术相比。
毕竟随着国家刺激消费，社会经济的发展，口袋有余