们以前压榨自己学生也没办法，毕竟没有钱，科研经费都是按分进行计算，恨不得一块钱当作两块钱使用
现在学生工资收入高了，们当老师的也高兴
现在秦元清在水木大学很多人眼中，就是一座移动的银行，壕无人性，谁都想秦元清到们院当院长，这多舒服
不过这也是给了很多院长很大的压力，逼迫得院长不得不跑企业，去拉科研经费赞助，以此改善底下人的待遇不然的话，人心散了，队伍就不好带
秦元清看着白院士离去，那一份资料，估计以们实验室的力量，起码也得三五个月才能吃透，至于打造出样品，肯定是明年的事
航空发动机技术，与其技术不一样，在任何国家都属于国宝级的，哪怕是美利坚，在这一方面对于自己的盟友那也是藏着，谁也别想从战机中拆下f119航空发动机，去搞研究
就是因为其国家都没有f119航空发动机，以至于虽然知道它先进，但是就是没有哪个国家能够仿制出来
要是能够搞到，以毛熊和兔子的力量，估计用不了几年就能仿制出性能差不多的发动机了
紧接着是高压压气机，f119的高压压气机采用了高级压比设计，6级转子全采用整体叶盘结构前机匣采用了“alloyc“阻燃钛合金以降低重量静叶也采用了弯曲的静叶为增加高压压气机出口处机匣(该处直径最小，形成了缩腰)的纵向刚性，燃烧室机匣前伸到压气机的3级处，使压气机后机匣具有双层结构，外层传递负荷，内层仅作为气流的包容环，这种结构在大型、高涵道比涡轮风扇发动机中得到广泛采用
所以对于高压压气机研究室而言，这一块的技术反而比较容易吃透，毕竟华夏也有这方面的技术积累，现在只不过在原有的技术上进行了提升、优化
这种东西，就如同一层纸，一旦捅破这层纸，就可以看到另一个世界
当然，归根到底是“alloyc“阻燃钛合金材料，不过这一方面的材料资料已经交给了柳院士
至于燃烧室，则是重中之中，可以说还在材料之上燃烧室是涡轮发动机内在提供动力的部分，可以说是涡轮发动机的心脏所在
航空涡轮发动机有几个类型，分别是涡轮螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机以及涡轮风扇发动机，其中性能最高的是涡轮喷气发动机，装载到战机上，可以轻松提供超音速的动力，最高动力可以让战机的速度超过三马赫，也就是三倍的音速
但是，涡轮喷气发动机的油耗非常高，而发动机不是提供的动力越高越好，还要考虑实用性、油耗、续航等诸多问题
一台战机的速度能达到三马赫，每一次飞行却造成大量的油耗，不止是消耗的燃料多，高